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gta5手游(gtr多少钱一辆)
队长网红网2022-11-10 19:08:18网红八卦140人已围观
简介gta5手游(gtr多少钱一辆),本文通过数据整理汇集了gta5手游(gtr多少钱一辆)相关信息,下面一起看看。温馨提示:本文已超过88天未更新。请注意相关内容是否还有!Gt-r新车型(新一代gt-r)造一千辆GT-R需要什么条件?首先,嗯,钱。那么,多少钱?然后,你得有
gta5手游(gtr多少钱一辆),本文通过数据整理汇集了gta5手游(gtr多少钱一辆)相关信息,下面一起看看。
温馨提示:本文已超过88天未更新。请注意相关内容是否还有!
Gt-r新车型(新一代gt-r)
造一千辆GT-R需要什么条件?
首先,嗯,钱。那么,多少钱?
然后,你得有个计划。确定交车日期,改装车零件没有库存。那么,如何制定一千战神的改装方案呢?
最后,我认为是最重要的一点。谁来造一千马力的GT-R?
要回答这些问题,让我们欢迎本期的主角。1993年出生,2016年成为《大师2》北京站最年轻的冠军。珠海站获得超跑组第三名,也是国内最快俱乐部——FAST4WARD大师组的常客,国产GT 650 GT-R的纪录保持者。
他就是大圣(断轴圣人)——尹圣博。
那么,大圣,你买这辆GT1000花了多少钱?
之前的变化不算,这次是60多万。
机器的数据是什么?没坐过马力机器吗?
机器数据只能估算,没有实测。轮子应该是1000出头。
好的,具体修改清单在后面。作为一个有内容有深度的访谈栏目,是时候让我们来说说故事了。那么,大圣,你什么时候开始玩车的?
大概十七八岁的时候玩过一段时间摩托车。后来因为一次意外,摔断了腿,伤到了韧带,于是休学养病。从那以后,我就接过了我家的皇冠。当时不太了解,所以在外观上改了一些东西。
后来在台湾省上大学,收到一辆奔驰E430,4.3升V8。车比较老,比较便宜,耗油很多,车况也不是特别好。但当时我觉得这个V8很猛,而且是自己的一款车。后来为了“更好的学习(万车),更好的生活(泡妹子)”,买了一辆新的宝马525,但是感觉真的没有之前的E430刺激。
所以我换了一个早期版本的E92 335i。因为N54B30A有很大的机潜力,所以在当时台湾省的忽悠下开始了改装生涯。换了涡轮,做了腹内强化。方向盘在456便士。那是我的一辆大马力汽车。
台湾省山多,所有设定都是为了跑山。后来我用ESS买了一台M3机,换辆车出去跑跑步成了我唯一的爱好。
据我所知,台湾省是一个改装很流行的地方。你在台湾省游学期间的所见是否也影响了你对汽车驾驶的理解?
改装在台湾省真的很受欢迎。台湾省的大街小巷有很多改装店,有车的年轻人基本没有不改的。那时候我换车的店很小,就跟街边的一个车库一样大。总的来说,感觉台湾省玩车的年轻人更愿意自己动手,参与度更高,能学到一些入门知识。
我听说你在台湾省参加了很多比赛。当地的玩车氛围和国内的组织方式有什么不同?
台湾省的2004比赛基本都是民间性质的,也就是野2004。相对有组织,我在XX趣跑团,每次去玩都是在台南* * *关庙服务区,有人上台封路,跟拍电影一样。
台湾省照片图1左边的宝马是当时大圣的座驾
你是什么时候开始玩GT-R的?
14年国庆回来就买了这个GT-R。买了之后回台湾省读书。一年多没开过了。我是16年春假回北京才开的这辆车,但之前没玩过GT-R,不了解。早期也花了一些钱。
后来我了解了改装厂youme,认识了我的新哥哥,几个“前辈”带我上路,比如老李(李佳原),董小青。从那以后,我就在这里玩车,认识了更多的玩家和爱好者。从原厂的650到650,到现在的上千。
GT1000
对于一台GT-R,650,650,GT1000,这些阶段是怎么定义的?GT1000与前两者的本质区别是什么?
60的GT-R主要是在原车的基础上重写程序。我当时01的成绩3.27s比较好。
20世纪60年代“盲目改变”的GT-R
60是加进排气头段、涡轮拉包、主油泵、喷油嘴等辅助部件(马力是油堆出来的)。经过650,机箱,电脑的优化,无数个日夜的调整,01跑到了2.94s
直到今年的北京站,我的机器,涡轮,变速箱都是原来的状态。今年的北京站考了10.669,据我所知应该是目前国内650榜单上比较好的成绩了。
22年4月7日北京
GT1000是现在正在制造的。这个HKS的涡轮套件叫做GT1000。当然变化最多。
GT1000涡轮机体dodson齿轮箱照片
玩性能的都知道,ECU和涡轮是提高马力最直接的东西。但基本上,如果你移动涡轮,甚至走向“千军万马”,原厂的总功率成就也不会有太大用处。比如变速箱,多德森的变速箱需要2X,理论上在目前的马力下还是有余量的。还有很多部分。如果只是想做直线赛车,其实还有一些更便宜的方案,比如计时机构等。但是,为了日常走街的稳定性和耐久性,还是要咬咬牙。
先确认你的改装方向,再下单。首先,每个供应商给* * *发邮件确认交货日期。只有知道了发货日期,才能真正确定方案,然后开始给各个国家汇款,比如新西兰的多德森,美国的曼利,日本的HKS等然后在漫长的等待时间后开始拆车。
改装汽车不是组装汽车,不是把购买的配件组装起来那么简单。原厂发动机拆卸后脏的不可思议,以前3000km/换油车拆卸后看不到铝的本色。一点一点刷出来。
由于气门长期用力,看起来已经用了20w km,要用工具打磨。新进气歧管和节气门留下的间隙也很大,所以第二遍加工成更大的直径。进气口也要打磨。总之,在整个过程中,需要反复检查和清理,以减少改装后可能出现的风险。
现在回想起来,是不是对玩车有很多感触?
说实话,650-650阶段之前,虽然改动比较“平淡”,但其实钱没少花,前后有20多处改动(变化)。而对于千马来说,除了轮毂和底盘部分,没有什么可以继承的。但是,我觉得换车其实是一个阶段性的事情。我更喜欢彻底了解一个阶段再去下一个阶段(因为我没钱)。
另外,刚接触换车的时候,比较年轻。在这个过程中,我也经历和接触了很多盲案。现在我个人的理解是,换车一定不能盲目跟风,一定要有自己的方向,该换什么就换什么。到最后花了好多钱,也没玩好。
听说你之前在650阶段遇到过很多“挫折”.跟我说说?
去年的一段时间里,我的车不断坏轴。当时是因为中间差速器(四驱中央差速器)弹射烧坏,加固后的多德森中间差速器从9块变成了12块,间隙调整不当,导致每次弹射都是轴断。当时我断轴的视频有没有在车友中流传?那是第一次,在昌平的凯泽赛道。
根据扩散器留下的五个痕迹,断轴后面的拖车看起来很痛苦…
4 FAST4WARD骑手实拍经典纪录片《大圣断轴》
当时拖回来检查,以为新片子的磨合时间不够。我换了根轴继续开。开了一个星期就被弹出来了或者坏了。又换了一个轴,不是弹射。我想我会试着去踩它或者弄断它。当时全车在路上转了好几圈,把我女朋友吓坏了。
之后就有点不敢开这车了。另外,换一根轴要一万多元。最后,我找到了问题的根源并修复了它。我不敢自己尝试。新哥说我来,坐在上面玩。没坏,我就放心了。当时这辆车上有阴影。
你在接受汽车名师吴越采访的时候说“成绩好的孩子更喜欢考试”。哪里有
去年,我在两项比赛中都取得了好成绩。新哥给了我一辆专车,拿了北京大师赛第二组和珠海大师赛第四组各一个,我当时就比较有信心了。
珠海站650战GT800,起步险胜。
之后遇到断轴风波,终于搞定了。然后今年年初去上海和车队比赛。当时我的换挡技术不是特别好,也没有意识到问题的严重性。我匆匆忙忙跑了三次,都没有好结果。
然后因为新实行的70%晋级制度,没进决赛,就去了一日游。第二天下雨了,我坐在边上看别人跑。说实话,我真的很难过。同时我意识到今年的车快多了。
最终,老李在大师赛决赛中获得亚军,预赛成绩9.991。我当然很开心,但同时也告诉自己,一定要打造一个真正的“战神”。
你在采访中多次提到老李。你们是好朋友吗?有什么关系?同时,作为GT-R玩家,你们有没有想过互相竞争?
刚回北京的时候,老李其实是领我进GT-R改装这个大门的人。对GT-R有很深的了解,对我帮助很大。后来在竞争中,肯定有竞争,但大家都希望对方尽快。之后他们代表Youme参赛,都是队友,都是好朋友。在上海的揭幕战之后,我们也聊了很多我失利的细节,让我真正意识到了自己的不足,在这个过程中,更加坚定了我千军万马的决心。
这个时候老李也想升级自己的车,为年终总决赛做准备。所以他问我要不要给他以前的车装一些升级的部件。但是我犹豫了一下,没有接受,因为我还是想自己尝试一些新的东西。如果你真的想变得更快,你必须有自己的风格。说白了,我们来比赛就是为了赢。就像爬山一样,每个人都想站在山顶。每个司机都一样。
这个电车,北京站(4月)以后开始准备,光计划就用了一个月。实际上,起初,我并没有理性地考虑直接使用Alpha 12X(目前中国最快的GTR涡轮套件)。打电话给* * *问供应商,结果建议不要买。因为他觉得阿尔法套件的周边费用不是单个玩家能承受的。经过再三考虑,我最终选择了HKS GT1000套件。
GT1000整机
其实今天无论输赢,我都很享受这个过程。或许对于玩车的年轻人来说,很多人还是喜欢被贴上“纨绔”或者“败家子”的标签,但对于我来说,玩车一直是一件充满乐趣和挑战的事情,值得“认真对待”。回首过去,每一次磕磕绊绊的前行,都是我人生中重要的收获。我会珍惜我获得的每一个奖杯和成就。
另外,我有一个小梗。朋友们都知道我喜欢吃黄焖鸡米饭,不仅仅是因为我觉得味道更好,还因为我基本上把钱都花在车上了,还卖了股票,所以吃这个比较便宜…
花这么多精力和金钱造车,你的目标是什么?
期末考试(上海站总决赛)成绩8。(8.x秒)
如果你不进去呢?
如果进不去,继续努力。总之,上车吧。至于进,可能是后话了。
圣人:在这里,我也要感谢你为我所做的一切。
辛大哥、小白、萧冰、阿豹和大哥张悦。
附录:GT-R R35 GT1000当前改装清单
发动机:
日产大小瓷砖
日产大修包
曼利锻造活塞
曼利连杆
GT1000涡轮套件
S 276凸轮轴
HKS气门弹簧
HKS气缸垫
贪婪进气歧管
贪婪,加大油门。
尾部泄压阀
ETS竞争中间冷却
ETS管道
Koyorad加大了水箱。
贪婪的变速器油是冷的。
贪心,机油是冷的
Youme 80mm进气口
Youme进气平衡管
AMS汽油导轨
入口抛光
ATI lapril磁盘
电池等。
计算机:Cobb用户特殊调整
齿轮箱:
Dodson 123456齿轮轴和齿
多德森10片离合器片总成
多德森轴锁
多德森增强中等差异电影
T1后差异加强件
贪心,放大油锅
Youme增强型前驱动轴
附件
阿尔法辅助水壶
全排气
硬履带底盘横拉杆
TE37ultra集线器
NittoNT01轮胎
Varis前叶板宽体
Varis尾巴
ARP加固螺钉
2015飞轮壳
蛋清后气刀
Sparco四点式安全带
等待
其他:
Hooiser胖乎乎的轮胎
库斯科防滚架
直板赛车座椅
并且:
需要克服无数挫折的后期处理和调整。
另外,细心的快进者一定注意到了,这篇骑手访谈的标题里没有之前的栏目名称《喷油嘴》。
可汗2016年10月来到FAST4WARD家,已经和《喷油嘴》专栏的所有人一起度过了七期九个月。你还记得常、安森、加藤、张、俗人这些熟悉的名字吗?但是今天,是时候和《喷油嘴》说再见了
因为我们的新专栏即将推出。
新栏目将延续加油嘴的风格,车友们将讲述自己最真实的玩车故事和经历。但会从文章的形式转变为经过精心剪辑的视频,以更原创的方式将车友的故事呈现给大家。
下一个会是谁?请继续关注,感谢大家一直以来的支持。下一期不见不散。
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