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s档和l档是什么意思(l位置什么意思)
admin2025-06-06 11:30:37网红景点76人已围观
简介大家好，关于s档和l档是什么意思很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田crv自动档s，l位置什么意思的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！本文目录马自达323福美来，自
大家好，关于s档和l档是什么意思很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田crv自动档s，l位置什么意思的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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马自达323福美来，自动档L档，和S档，各是什么做用
D档是车子的普通前进挡，S档是变速箱的运动模式，L档是变速箱的低档模式。一般采用自动挡变速箱的自动挡车辆挡位有P，R，N，D，S，L：
①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。
⑥L档指的是变速箱的低档模式。在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在L这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
我的车是现代瑞纳，我想问D2档位和L档位是什么意思
P档，停车用前轮机械制动。R档，倒车档。
N档是空挡，行驶中临时停车可切换，需拉驻车制动。D档是行车档。D3档时，变速器可在1档到3档之间自由切换。
D2档同样只在1和2档之间切换，L档只是在1档行车。另外，只有在P档位和N档位可以启动车辆。自动挡汽车档位介绍按变速箱的种类来分，目前市场上的车辆有3种，即手动变速箱，自动变速箱，手自一体变速箱。自动挡，就是不需要在行驶时切换挡位，一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位又分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下：
P（Parking）泊车挡，启动挡：当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R（Reverse）倒车挡：倒车时用，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
在车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D（Drive）前进挡，也称驱动挡：D档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用于一般道路行驶。L（Low）低速挡：在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。
很明显，在此挡位下会，会造成油耗加大。
2（SecondGear）：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。1（FirstGear）：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。
它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
本田crv自动档s，l位置什么意思
您好，所谓S档就是运动挡，在爬坡，超车的时候使用他，他的工作原理和D档是一样的，就是跳档时间长，比如D档1500转速升2档，那么他就的转速到了1500不会立刻就升下一档位，需要保持10秒左右，，这样目的就是增加了发动机输出的功率，就是车子费劲的时候使用，如果高速行驶不能挂他行驶，否则车子费油，而且对变速器也不好，L就是低速裆，比如特大坡路，泥泞路面使用，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
雷达的L、S、C、X波段究竟是什么意思都负责什么
L、S、C、X都是电磁波波段的划分代号。最早用于搜索雷达的电磁波波长度为23cm，这一波段被定义为L波段（英语Long的字头），后来这一波段的中心波长度变为22cm。当波长为10cm的电磁波被使用后，其波段被定义为S波段(英语Short的字头，意为比原有波长短的电磁波）。在主要使用3cm电磁波的火控雷达出现后，3cm波长的电磁波被称为X波段，因为X代表坐标上的某点。为了结合X波段和S波段的优点，逐渐出现了使用中心波长为5cm的雷达，该波段被称为C波段（C即Compromise，英语“结合”一词的字头）。在英国人之后，德国人也开始独立开发自己的雷达，他们选择1.5cm作为自己雷达的中心波长。这一波长的电磁波就被称为K波段（K=Kurtz，德语中“短”的字头）。“不幸”的是，德国人以其日尔曼民族特有的“精确性”选择的波长可以被水蒸气强烈吸收。结果这一波段的雷达不能在雨中和有雾的天气使用。战后设计的雷达为了避免这一吸收峰，通常使用频率略高于K波段的Ka波段（Ka，即英语K－above的缩写，意为在K波段之上）和略低（Ku，即英语K－under的缩写，意为在K波段之下）的波段。最后，由于最早的雷达使用的是米波，这一波段被称为P波段（P为Previous的缩写，即英语“以往”的字头）。该系统十分繁琐、而且使用不便。终于被一个以实际波长划分的波分波段系统取代，这两个系统的换算如下。：原P波段=现A/B波段原L波段=现C/D波段原S波段=现E/F波段原C波段=现G/H波段原X波段=现I/J波段原K波段=现K波段波段代号波长范围（cm）L30-15S15-7.5C7.5-3.75X3.75-2.5Ku2.5-1.67K1.67-1.11Ka1.11-0.75U0.75-0.5V0.5-0.375W0.375-0.3
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