为什么直升机有俩个螺旋桨呢,两个螺旋桨的直升机

　　直升机有两个螺旋桨，是为了保证直升机机体不旋转的稳定性，实现航向操作。直升机的两个螺旋桨有不同的功能。大螺旋桨提供升力，负责升力，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定性。直升机具有垂直升降、悬停和以小速度向前或向后飞行的特点。为什么直升机有两个螺旋桨？直升机有两个螺旋桨是什么原因？让我们一起来了解一下。

　　直升机有两个螺旋桨，保证机体稳定不旋转，实现航向操作。直升机的两个螺旋桨有不同的功能。大螺旋桨提供升力，负责升力，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定性。

　　根据螺旋桨与发动机的相对位置，可分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前一种螺旋桨安装在发动机前面，拉动发动机前进，后一种螺旋桨安装在发动机后面，推动发动机前进。早期的飞机很多都是推进式的，但是这种类型有很多缺点，螺旋桨效率没有拉进式高，因为拉进式螺旋桨前面没有发动机短舱。此外，很难找到发动机和螺旋桨的正确位置，尤其是在机身上。

　　直升机具有垂直升降、悬停和以小速度向前或向后飞行的特点。它们的缺点是速度慢，油耗高，航程短。它们是典型的军民两用产品，可广泛应用于交通、巡逻、旅游、救援等领域。这两个螺旋桨有不同的功能。大螺旋桨提供升力，负责升力，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定性。

　　螺旋桨是指通过叶片在空气或水中旋转，将发动机的旋转动力转化为推进力的装置。轮毂上可以连接两个或两个以上的叶片，叶片的后侧为螺旋面或类似螺旋面的螺旋桨。螺旋桨的种类很多，应用也很广泛，比如飞机、轮船的螺旋桨。

　　如果你对直升机有所了解，你就知道直升机最脆弱的部分是尾浆。通常如果用机枪打碎直升机的尾浆，这种直升机会在空中失去平衡，然后坠毁。共轴式直升机设计正好可以避免尾浆损伤，所以很多全天候直升机都采用共轴式设计，比如俄罗斯著名的卡-52直升机。

　　至于螺旋桨的起源，还得提到2000多年前。为了解决如何用尼罗河水灌溉土地的问题，古希腊数学家和物理学家阿基米德发明了一种圆柱形螺旋水泵装置，即“阿基米德螺线”。在转轴上安装多个叶片，每个叶片都有一定的攻角，就像电风扇吹一样。转轴一转，水就被“送”出去了。之后逐渐演变为船舶的主要推进装置，——船螺旋桨。

　　以上是边肖的分享，希望对大家有所帮助。

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