低副和高副(低副是什么接触)

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机载火控雷达是现代空战的首要条件。很长一段时间，中国空军没有雷达，最初只有简单的雷达测距仪。80年代以前，中国的飞机火控雷达制造技术差，信号分析处理技术更差。几乎不可能区分垃圾信号和目标信号。不仅是“近视”，还有“白内障”。几架飞机同时打开雷达，就互相干扰，从单脉冲雷达到单脉冲雷达都有。

一、中国战斗机机载雷达的起步时间

上世纪50年代，苏联帮助中国建造了机载雷达工厂，生产了SPD-5M雷达测距仪，可以智能测量目标的距离，不能测量目标的速度，没有数据解。SPD-5M装备在米格-19S战斗机上，电子管的CL-1雷达测距仪比较原始，无法搜索目标，测量距离只有2km，在夜间和恶劣天气条件下基本派不上用场。飞行员只有在白天目视雷达指向目标，才能为火炮提供弹道计算。因为探测距离和角度较低，无法支持近程空空导弹。50年代末，中国引进了米格-19P夜间截击机的RP-5机载雷达，只能跟踪单个目标，探测距离只有5-6公里。杂波信息处理级比较简单，容易被干扰，但在夜间可以使用。中国仿制的叫CL-l，装备歼-5 A战斗机，80年代以前成为中国空军的主力夜间战斗机，而美国早在50年代就放弃了这种只有一半雷达功能的假雷达。

在CL-l的基础上，抗干扰能力提高的SL-2机载雷达还装备了歼-6 A全天候截击机。两者的区别在于CL-l采用圆锥扫描体制，无法同时使用一根天线进行搜索和跟踪。因此，米格-19P夜间截击机上唇应安装扇形搜索天线，进气锥应安装抛物面跟踪天线，而SL-2机载雷达采用单脉冲体制。利用可定向发射的卡塞格伦天线，单脉冲雷达只需一个脉冲就能获得目标信息。虽然技术指标没有变化，仍然使用电子管，但由于雷达体制的变化，研制过程非常艰难，直到70年代才完成。在歼-6 A飞机基础上研制的歼-6 B拦截弹，装备RP-2-U拦截雷达，探测距离2.5-16.6公里。只能跟踪或攻击一个目标。机翼上可挂4个导弹发射器，重复间隔0.2~0.5秒。编队飞行时间隔小于2公里时，不允许发射导弹。这种战斗机是在90年代使用的，当时各国已经装备了多普勒雷达。歼6战机探测距离85公里，拦截距离50多公里。所以歼6战机比歼6战机早发现4分钟左右。

上世纪60年代中期，中国在越战中获得的美国F-4战斗机残骸基础上，开始仿制其雷达设计。但由于工业能力发展不佳，中国在研制歼8战机时专门成立了607雷达研究所，并参考苏联RP-22雷达研制了SL-4单脉冲雷达。中国自行研制的第一部机载火控雷达采用了大功率磁控管和液压驱动的搜索跟踪一体化天线，探测距离为20公里。虽然原型机是1967年研制的，但是问题太多了。试飞推迟到1982年，设计定型。因此，70年代试飞成功的歼8战斗机只能装备CL-2A雷达测距仪。此时，国外的脉冲多普勒雷达已经服役多年，但CL-2A雷达测距仪只是增加了功率，增大了作用距离，提高了攻击距离和精度。随着歼-8和歼-7B战斗机开始批量装备，SL-4火控雷达没有研制成功。空军只能继续发展CL-3雷达测距仪，利用抛物面天线提供目标距离，探测距离和精度有所提高。此外，CL-3A是根据歼7E战斗机的要求研制的，一直服役到21世纪。

二：21世纪之前，中国的战斗机火控雷达处于严重落后状态。

西方雷达技术一直是中国航空工业的梦想。虽然西方对中国实行了严格的封锁，但中国也利用了80年代难得的机会突破了这一壁垒。中国首先引进了英国GEC-凯尔马公司生产的机载徘徊者雷达测距仪。整个系统仅重40kg，探测距离可达15km。最大的特点是计算机与配套的956平视显示器系统连接，平视显示器自动给出目标数据。这种综合航空兵分系统首先装备了出口型的歼-7M战斗机，中国空军的歼-7战斗机后期也是按照这个标准装备的。但是歼-82战斗机需要的机载脉冲多普勒火控雷达根本研制不出来。之前30年，中国电子技术人员不了解多普勒雷达的技术原理，所以空军不得不在SL-4单脉冲雷达的基础上继续发展SL-5雷达。SL-5雷达首次采用宽带高增益雷达天线，具有频率捷变能力。5平方米的空中目标探测距离可达40公里，引导雷电-4导弹攻击18公里的目标。但霹雳-4空空导弹多次试射失败。

SL-5雷达的可靠性也很差，故障间隔时间只有50小时。装备歼8-2战机时，故障频发。遇到电子干扰时，需要先确定电子干扰的类型，然后选择对面按钮，启动对面抗干扰系统。意大利Aspid空空导弹引进中国后，空军对SL-5A雷达进行了改进，采用了新的数字测距/测速技术。还采用了数字光栅扫描多功能显示器，可显示雷达信息、导弹数据、瞄准偏差、飞机姿态、天线位置等数十种数据。它还配备了与地面半自动拦截系统联网的481数据链，可以从地面向战斗机传输目标数据。战斗机的飞行控制系统根据导航系统自动引导战斗机到预定的拦截点，只有在没有接收到数据的情况下，战斗机才会打开雷达。带SL-5A雷达和Aspid空对空导弹。

但是SL-5A雷达没有地对地能力。早在20世纪60年代，中国空军就开始考虑发展低空突防的强-5攻击机，于是发展了具有地形测绘和跟踪能力的317机载火控雷达。1976年装备少量强-5鱼雷攻击机，但因鱼雷攻击机过时而停止生产。在317雷达的基础上，开发了小型化的JL-7雷达，但在20世纪80年代初没有投入生产。歼7-3战斗机是中国米格-2IMF战斗机的翻版，需要一个可以安装在歼7-3机头进气锥内的雷达。JL-7雷达

在90年代，歼8和歼8-1战斗机也用改进的JL-7A取代了原来的SL-4雷达。歼-8E战斗机，70年代为了给水红-5水上飞机装备鹰击-1超音速反舰导弹，研制了231雷达，中型舰的探测距离达到80公里。虽然水红-5水上飞机最后没用，但231雷达研制的232雷达装备了歼7歼击轰炸机，为鹰击-8反舰导弹提供了搜索跟踪海面和探测的能力。对大型空中目标的探测距离也是50公里。这些战斗机火控雷达最大的问题是，装有地形跟踪雷达的作战飞机已经开始超低空突防。这些战斗机火控雷达向下搜索地面，受到不平坦地面的杂波干扰，很难探测到目标。

三：21世纪初中国的战斗机火控雷达。

西方发展了脉冲多普勒雷达，根据运动目标回波与发射波的频率差，滤除干扰杂波，检测地杂波目标。中国从70年代开始接触脉冲多普勒雷达，1980年决定为歼8-2战斗机研制KLJ-1脉冲多普勒雷达。然而，甚至连原理都不清楚。再加上国内材料和加工行业无法生产出精度小于0.001mm的低副瓣平板缝隙阵列天线，于是从英国引进了一整套平板缝隙阵列天线的精密加工技术，直到1987年才研制出KLJ一号雷达。早期的KLJ一号雷达设计没有采用全波形以获得快速速度，而是只有中低脉冲重复频率，缺乏用于探测迎面俯视的高脉冲。只需要有俯视和击落的能力，才能提升整体性能。因为正面俯视能力有限，影响了探测距离达不到70km的要求，无法对抗米格-29战斗机的19号雷达。为了对付米格-29战斗机，我们不得不与美国搞了一个“和平模型”项目，用F-16战斗机的安/APG-66脉冲多普勒雷达改进歼8战斗机。失败后，

改进的KLJ-l雷达天线直径为800毫米，对5平方米空中目标的探测距离为70公里。它采用全相位相干、脉冲压缩、频率捷变技术、可编程数字信号、地图测绘和数据处理系统。它第一次拥有了近距作战模式，在进行大规模作战机动时不会丢失目标。它可以根据空中情况自动选择波形，也可以在发射机关闭后保留雷达图。机载导航系统将实时位置和飞行参数传输给计算机，显示屏上自己飞机的标志在移动，使飞机可以隐蔽地接近打击。同时，该雷达可以通过1553B数据总线引导中程空空导弹。KLJ-1雷达虽然前进了一大步，但与美国APG-68V-9雷达相比，仍有较大的探测距离和多功能差距。无法满足歼-10等第三代战斗机的要求，607所早在研制KLJ-l雷达时就完成了高、中、低脉冲重复率的IL-10a全波形脉冲多普勒雷达样机。1998年正式发布，搜索距离增加到104公里，下视搜索距离增加到60公里。它可以接近美国的安/APG-68雷达，并有15个跟踪装置。

但由于机械扫描雷达扫描速度慢，目标更新率低，无法保证火控解算的精度。IL-I0A全波形脉冲多普勒雷达的DBS模式可以细化波束，分辨两个地面点的多普勒频率，将地面分辨率提高到32:1。然而，由于处理能力的原因，DBS分辨率只是中等。IL-I0A雷达增加了高地面分辨率的合成孔径成像模式，然后装备了J-H-H，J -10A战斗机装备了KLJ-3雷达和以色列的EL/M-2035脉冲多普勒雷达。

到目前为止，俄罗斯还没有掌握平面缝隙阵列天线的精密加工技术，因此Su -27SK的N001机载雷达在重量、计算机运行速度、工作模式、探测距离、同时跟踪和攻击目标的能力方面比KLJ-3脉冲多普勒火控雷达差2-12倍。KLJ-3雷达的出口型号是巴基斯坦JF-17战斗机装备的KLJ-7雷达。KLJ-7雷达的探测距离为130公里，KLJ-7雷达的天线只有600毫米，仅比安/APG-68雷达的700毫米天线短20公里。根据雷达距离公式计算，KLJ-7雷达的发射机功率密度和接收机噪声系数都达到了等效的水平。

四：21世纪的中国战斗机火控雷达

然而，机械扫描雷达严重制约了机载雷达的探测精度和速度。21世纪，战斗机开始采用相控阵。中国的相控阵雷达早在1964年就研制出来了，但由于技术不足而失败。20世纪70年代，该研究所研制了一维相控阵天线的698对海搜索雷达。但由于需要两套天线，不便于布置，电子扫描角度有限，这种雷达的研制被叫停。20世纪80年代，机载相控阵雷达再次得到发展。为了加快研制速度，中国进口了俄罗斯研制的PERO无源相控阵雷达，用于改进苏-27战斗机。其结构与我国研制的无源相控阵天线相似，只是一个支撑在上面，一个支撑在下面。天线直径1050mm，重量仅比苏-27战机N001雷达高20kg。但探测距离提高到190公里，可以同时跟踪12个目标，打击其中4个。2001年交付中国空军测试，但没有被中国空军采用，因为采用空气馈电很难解决馈电和支撑屏蔽天线的问题。

中国空军更倾向于有源相控阵雷达。有源相控阵雷达的优点是可以安装上千个T/R模块，T/R模块可以直接向太空辐射电磁波，可以大大增加探测距离。在21世纪的第一个十年，随着中国电子工业的进步，中国相继突破了有源相控阵雷达技术，生产了功率为10瓦的X波段T/R组件，歼20战斗机可以容纳2000个T，按每个10瓦30%的效率计算，最大功率达到6千瓦，平均功率达到2千瓦，探测距离达到300多公里，超过了装备F-27的APG-77有源相控阵雷达的230公里F-35战斗机的安/APG-81雷达最大探测距离为180公里，属于安/APG-77雷达。2018年巴空军新一代JF-17战机装备的KLJ-7A有源相控阵雷达与2014年歼-10C战机的有源相控阵雷达具有相同的技术渊源。KLJ-7A有源相控阵雷达天线直径为550毫米，可配备约1000个T/R模块。该雷达峰值功率可达12kW，平均功率不低于4kW，探测距离可达170km，满载。

KLJ-7雷达是一种X波段电子扫描脉冲多普勒雷达，有V1和V2版本。雷达可以很平庸，对5平方米的目标探测距离只能达到105公里，对1平方米的目标只能达到80公里，所以电子对抗能力差。装备V1版KLJ-7雷达的JF-17战斗机只适用于第二代战斗机。如果遇到第三代战机，不能先发现敌人。V2版KLJ-7雷达在探测方面有所进步，但抗电子干扰能力仍然较弱，无法与有源相控阵雷达对抗。因此，新一代JF-17战斗机装备了中国电子科技集团南京第十四研究所研制的KLJ-7A有源相控阵雷达。这种雷达具有与美国F-35战斗机装备的安/APG-81有源相控阵雷达相同的空对空、空对空、空对海多目标跟踪和辅助导航及抗干扰功能。探测信息可与战斗空空导弹交联，在战斗空空导弹的导弹头锁定目标失败时，仍能锁定目标。此外，合成孔径模式可用于现场测绘

五：结论。

考虑到JF-17战斗机是轻型战斗机，F-35战斗机是中型战斗机，两者天线直径相差近300mm，安装的TR模块数量接近一半。JF-17战斗机的探测距离只比F-35战斗机少10km，KJL-7A有源相控阵雷达只是一个出口。很小的一个想法，从他身上可以一窥中国的有源相控阵雷达。由此可见，如果F-35战机遇到天线直径与F-35战机相近的J-10C战机，探测距离会有很大不同。而且中国独创的三面阵雷达更厉害。左右前沿可以作为预警前沿，也可以作为导弹制导前沿，横向飞行仍然可以为导弹提供制导信息，使作战灵活性更高。经过70年的发展，中国已经从仿制过时的雷达测距仪，引进脉冲多普勒雷达，再到自主研发有源相控阵雷达。虽然历经磨难，但在今天的世界上没有对手。

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