一汽大众客服网站(一汽大众汽车客服热线)

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2月汽车销量榜(2017年12月汽车销量榜)

根据乘联会发布的销售数据，2021年12月，国内汽车市场共销售新车112.2万辆，同比增长7.9%，较2021年11月增长10.5%。2021年，国内汽车市场累计销量为1001.5万辆，较2020年增长8%。

从畅销车型来看，与SUV销量前十榜单中的主角不同，车市前10畅销车型主要是外资车型。轩逸、卡罗拉、雷凌、凯美瑞等大家熟悉的日系家用车全部缺席，摆脱了核心缺失的德系家用车也在快速复苏。朗逸和速腾已经连续几个月在汽车销量前10了。再加上特斯拉的电动汽车Model 3，12月汽车销量前10名榜单中，外国车占了7席。但是12月车市月度销量冠军是自主车型。洪光MINI EV是去年12月国内汽车市场上唯一一款月销量超过5万辆的车型。此外，换下来的吉利帝豪和搭载DM-i插电系统的比亚迪秦PLUS，也是目前国内车市比较热门的自主车。他们在去年12月的汽车销量前十榜单中占据一席。

五菱洪光迷你电动车

12月销量：55，742辆

12月销量环比增长22.31%。

凭借超低的售价和良好的产品特性，洪光MINI EV自投放市场以来交出的销量数据十分惊人，可以说是凭借一己之力重振国内微型车市场的希望。洪光MINIEV于2020年7月上市，当年的年销量超过10万辆。2021年再接再厉，年销量近36万辆，成为国内市场当之无愧的新能源汽车销量冠军。广迷你电动车的强劲表现吸引了越来越多的汽车厂商布局迷你电动车市场。在最近一年左右的时间里，许多类似的产品已经投放市场。奔E星国行版、雷丁芒果、朋克美美、朋克多多、灵宝盒子、白质大熊、奇瑞QQ冰淇淋等，短时间内在细分市场聚集了相当数量的竞争对手。真的有人能挑战洪光米尼耶夫的市场地位吗？现在还不好说，但可以预见的是，细分市场的竞争肯定会更加激烈。

洪光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱

日产轩逸

12月销量：46，728辆

12月销量环比增长2.93%。

轩逸虽然在2021年底丢掉了车市月度销量冠军，但凭借42万多辆的年销量数据，可以轻松拿下车市年度销量冠军。相比毫无悬念的夺得年度销量桂冠，去年底可能是另一件让东风日产更开心的事了。轩逸新版3354轩逸e-POWER试水成功。2021年12月，轩逸e-POWER在中国上市(去年广州车展期间上市)的第一个完整月，销量达到6282辆。作为一款销量13.89万的轩逸，轩逸e动力的市场开局还是比较成功的。E-POWER就是类似的增程动力系统。它由电机驱动，发动机只是用来发电。但与增程式电动车不同，轩逸e-POWER不能外接充电，因此不属于电动车范畴。

轩逸e-POWER，图片来源：东风日产

大众朗逸

12月销量：35，905辆

12月销量同比增长-23.41%

芯片短缺对汽车公司来说并不全是坏事。以大众为例。因为2021年年中缺芯导致产能供应不足，终端车源变得紧张，旗下多款车型市场状况明显好转。主要销售车型的终端优惠全线缩水。朗逸是上汽大众在车市的支柱。去年年中因为车源紧张，不缺销量，朗逸的终端优惠直接收回了1万元左右。对于厂商来说，当时的销售数字并不好看，但利润更高。然而，这种情况只持续了2月和3月。随着朗逸货源逐渐稳定，终端优惠再次释放。目前在终端市场，朗逸的优惠普遍在3万元以上。

朗逸，图片来源：上汽大众

丰田卡罗拉

12月销量：30，677辆

12月销量增长-0.47%

更换了丰田目前主导的TNGA架构后，卡罗拉的产品竞争力提升了不少。后悬架由扭力梁改为独立悬架，主被动安全配置也有所提升。市场效应立竿见影。换代之后，卡罗拉的市场知名度也更上一层楼，往往能交出3万多辆的月销量成绩。此外，值得一提的是，为了满足日益严格的碳排放压力，丰田还在国内市场为其主力车型3354卡罗拉配备了三缸发动机，但并未取消四缸版本。三缸车型面向对价格比较敏感的用户，四缸涡轮增压车型面向对品质和性能要求较高的用户。从这方面来说，不得不说丰田对中国市场研究的很透彻。

卡罗拉，图片来源：一汽丰田

特斯拉Model 3

12月销量：30，289辆

12月销量环比增长16.05%。

特斯拉的品牌魅力只是Model 3能在中国市场持续受欢迎的一个原因。另一方面，同价位产品力很难找到匹配的，这是终端市场四面楚歌的关键。即使出现过公众投诉和用户维权事件，特斯拉的知名度基本没有受到影响。选择一款电动车，预算30万。逛了一圈，你会发现除了特斯拉Model 3，其他更好的选择并不多。目前，在国内电动车市场，中高端市场的特斯拉Model3在低端市场的表现不亚于洪光MINIEV。

Model 3，图片来源：特斯拉

丰田凯美瑞

12月销量：27，195辆

12月销量环比增长7.32%。

2021年国内b级车市场，月销量冠军的争夺一直在凯美瑞和雅阁之间进行。上半年雅阁更占优势，下半年凯美瑞凭借强大实力夺冠。2021年12月，凯美瑞是b级车市场唯一进入汽车销量前十榜单的车型。TNGA架构的赋能绝对是其受欢迎的最重要原因。新一代凯美瑞在保留丰田耐用省油产品特点的同时，对外观进行了重新设计，打破了日系车设计平庸的刻板印象，以更加运动的姿态迎合年轻消费者的喜好，一直以来在国内市场积累的用户口碑为凯美瑞2021年的市场表现做出了贡献。

凯美瑞，图片来源：广汽丰田

吉利帝豪

12月销量：24，589辆

12月销量环比增长27.6%。

从2021年的销量走势可以明显看出，帝豪在这一年肯定经历了一些大事。没错，这款曾经打着自家车旗号的车型，在2021年迎来了车型更新换代。在去年9月第四代帝豪上市之前，帝豪的月销量已经下降到1万辆左右，是近年来的历史冰点(2020年2、3月受疫情影响严重的情况除外)。好在换代之后，帝豪的市场恢复的很快，去年年底已经回到了近2.5万辆的月销高位。使用了吉利的BMA架构，重新调整了动力总成，换上了一套类似星锐的外观。内饰也借鉴了很多星锐的元素。第四代帝豪的变化可以说是全方位的。虽然定价略有提升，但缺陷并未被掩盖，帝豪在燃油车领域再次扛起了自主车的大旗。

新一代帝豪，图片来源：吉利汽车

秦比亚迪PLUS

12月销量：24，287辆

12月销量同比增长-13.73%

上面强调帝豪在燃油车领域重新扛起自主车大旗当然是有原因的，因为在帝豪换代前后陷入市场低谷的时候，国内新能源市场出现了新的明星型自主车，其中比亚迪秦PLUS(包括秦加DM-i和秦加EV)是最具代表性的一款。从2021年销量飙升的趋势可以看出比亚迪秦PLUS有多受欢迎。而且这个数据只是反映了秦PLUS的产量，与终端市场的实际需求相差甚远。其实秦PLUS，尤其是秦PLUS DM-i车型早就卖断货了，等半年才能提车已经成为常态。近日有消息称，为了满足强劲的市场需求，比亚迪正在扩建其安工厂(主要生产秦系列和宋系列)，届时秦PLUS可能会带来更多的市场惊喜。

秦加dm-i，图片来源：比亚迪

大众速腾

12月销量：23，479辆

12月销量环比增长10.69%。

当速腾首次改用MQB平台时，它打算在A级车市场有所作为。不仅产品升级了，价格也比普通A级轿车高了一点。然而，收到的市场反馈并不令人满意。最终只能通过大幅度的终端利润来稳定销量，从此走上了注重性价比的路线。2021年，一汽大众严重缺芯，主力车型几个月无法正常供货。速腾就是其中之一，月销量一度跌破万辆。直到第四季度产能恢复，才再次交出了月均超2万辆的销量。市场表现的快速回暖，说明速腾在国内市场并不缺客户。毕竟在A级家用车市场，速腾的产品力还是有优势的。只要产能有保证，终端优惠充足，速腾很容易冲到市场高位。

速腾，图片来源：一汽大众

丰田雷凌

12月销量：21，836辆

12月份的销量增长了-4.3%

经过一段时间的市场低迷，雷凌在去年最后两个月能够交出2万多的月销量，主要得益于混动车型的全面爆发，尤其是去年12月，雷凌的混动版交出了1万多的月销量(10232辆)。在过去很长一段时间内，国内油电混动市场一直被日系混动车垄断，但混动车型月销量过万还是相当少见的(过去国内油电混动市场规模有限)。不得不说，2021年兴起的自主“战争”混动浪潮，让国内消费者重新开始认可混动车，也给整个混动车市场带来了良好的助推作用。

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Tags： 销量  市场  

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