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一汽技术研发中心(一汽技术中心主任)
admin2022-12-02 01:31:03励志语录79人已围观
简介一汽技术研发中心(一汽技术中心主任),本文通过数据整理汇集了一汽技术研发中心(一汽技术中心主任)相关信息，下面一起看看。一汽技术中心的发展1950年4月，中央人民政府重工业部汽车工业筹备组在北京西入口成立(不久
一汽技术研发中心(一汽技术中心主任),本文通过数据整理汇集了一汽技术研发中心(一汽技术中心主任)相关信息，下面一起看看。
一汽技术中心的发展
1950年4月，中央人民政府重工业部汽车工业筹备组在北京西入口成立(不久迁至北京扁担厂)，同志任筹备组主任，孟少农、胡任副主任。
1950年7月3日，在北京灯市口3号成立汽车实验室。
1951年初，汽车实验室迁至北京南池子76号。
1951年3月31日，重工业部决定汽车实验室设车辆、发动机、汽车设计、制造研究、材料和技术资料六个部门。
1952年5月30日，汽车工业筹备小组确定了汽车实验室的方针和任务。
方针：面向生产，服务生产。
服务；这些任务是：1 .汽车和拖拉机的试验研究；2.培训技术干部；3.翻译苏联援助的652
工厂(一汽代码)图纸。
1954年6月4日，第一机械部汽车工业管理局(1952年9月取代汽车工业筹备组)决定移交汽车实验室。
支持第一汽车厂的8名工程师和6名技术员；管理局的技术室和汽车实验室合并了。
12月，汽车研究所将44名技术干部和所有材料试验设备调到第一汽车厂。
1955年底，汽车研究所第一次到西藏进行高原车(燃气车)试验。
1956年3月15日，根据第一机械部的决定，汽车实验室更名为“第一机械工业部汽车拖拉机研究所”，所长为张德清。
9月27日，解放CA11A 4吨货车设计完成。
该研究所与南汽合作开发了1.5吨轻型卡车。
1957年5月，中国第一辆空气悬架汽车由汽车研究所制造。
12月，根据一机部决定，汽车拖拉机研究所汽车部分迁至长春(现位于宽平路长春工业大学院内)，定名为“一机部汽车工业管理局汽车研究所”。
1958年4月13日，汽车研究所试制成功燃气汽车。
4月26日，一机部六局(原汽车工业管理局)电告汽车研究所派人到海南筹备汽车试验站(“海南热带汽车试验站”于1958年11月15日正式成立)。
6月3日，第一机械部发文，将汽车研究所更名为“第一机械工业部汽车研究所”。
9月26日，“丰收”牌农村通用汽车试制成功(是该所自主设计试制的第一辆汽车)。
该车发动机功率16kw，最大速度55km/h，载重1t，后轮轴装有防滑差速器。
1959年3月17日，第一机械部决定将汽车研究所划归第一汽车厂。
3月28日，一机部发出了关于向企业下放研究机构的补充通知，决定下放后研究所为局、厂双重领导，但党的关系改为中共第一汽车厂委员会领导。
19608年，汽车研究所地址由宽平路迁至创业街17号(现1063)。
19626年6月，汽车研究所负责编制《汽车工业1963-1972年标准化十年规划》。
1963年6月，汽车研究所承接了中国科学院技术情报研究所移交的杂志《汽车文摘》。
7月，汽车研究所成立，电话《汽车快报》。
19646年6月16日，汽车研究所成为“首批国家标准化核心机构”。
9月26日，由汽车研究所、汽车分会等相关单位研制的15吨自卸车组装出第一辆样车。
11月20日，汽车研究所在
长汽所与天津第二汽车厂合作设计了一辆15吨的卡车。
19719年6月29日，一机部发(71)485号485号文件，长汽所划归吉林机械局领导。
8月21日，长汽所完成了492、692汽油机的改装设计。
参与哈尔滨林业机械厂12吨重型卡车的设计。
19734年4月1日，吉林机械局将长汽所划归第一汽车厂领导。
5.岳畅汽车研究所正式归一汽领导，机构进行了调整，下设以下实验室：第一实验室(整车设计)、第二实验室(底盘研究)、第三实验室(发动机研究)、第四实验室(转子机及附件研究)、第五实验室(结构强度及电子应用)、第六实验室(汽车材料研究)、第七实验室(技术信息)
1976年10月，粉碎了“四人帮”，“文化大革命”告一段落，使长气所的研究工作有了新的转机。
1978年初，长七所回到第一机械部领导班子。
3月，“高速车辆操纵稳定性”等7项研究成果获全国科学大会奖；罗代表第六实验室出席了全国科学大会。
9月26日，长汽所引进美国MTS道路模拟试验系统；日本CF-70系统分析仪。
1979年9月21日，第一汽车厂下发第一汽车厂1433号文件，决定将长汽所改为第一汽车厂统一领导，长汽所名称、任务、待遇不变。
10月22日，第一汽车厂决定将长汽所与第一汽车厂设计部合并，成立以陆一峰同志为组长，陈全、刘京川、高喜堂、潘、傅夏、陆小宽、许、杰夫、张显增为副组长的领导小组。
12月，长七所引进法国PRODERA公司生产的多点激振测试分析系统。
1980年5月20日，根据(79)1433号文件精神，决定将长春汽车研究所和设计部合并，成立第一汽车制造厂汽车研究所(设计部)，对外和对内分别以汽车研究所和设计部的名义行使职权。党的领导是上级任命的“工作委员会”。
6月5日，CA630红旗牌16座新型高级客车设计试制成功。
6月28日，院所合并后的第一次职工代表大会召开。
7月，第一汽车厂科协汽车研究所分会成立。
1981年10月，长汽研究所生产出第一辆CA141型卡车样车。
12月中旬，转子发动机通过部级鉴定。
“100吨电动轮自卸车”获一机部科技成果一等奖；“GL2110汽油转子发动机的研究”等2项获一机部科技成果二等奖；“硅油风扇离合器”获一机部科技成果三等奖。
1982年11月1日，解放CA10C型4.5吨货车投产。
5月，CA15型5吨载重汽车设计完成(1982年11月12日通过厂级鉴定，1983年1月正式投产)。
11月27日，机械工业部发出通知，统一下属院、所名称，将本所更名为“中国汽车工业公司长春汽车研究所”(但仍俗称长春汽车研究所)。
1983年3月12日，机械工业部发布(83)69号文件，将海南热带汽车试验站划归中国汽车工业公司领导(同年5月划归该所领导)；6月20日，中国汽车总公司发出(83)372号文《关于海南汽车试验站领导体制的通知》，将该站更名为“中国汽车工业总公司长春汽车研究所海南汽车试验站”)。
在九月
1988年3月1日，中国汽车工业联合会(88)117号文件《关于更改几个研究所名称的通知》，将中国汽车工业公司长春汽车研究所更名为中国汽车工业联合会长春汽车研究所。
原“海南汽车试验站”更名为中国汽车工业联合会长春汽车研究所“海南汽车试验场”。
3月3日，机械电子工业部、国家商检局[88]701号文件，授予中国汽车质量监督检验中心为“出口汽车产品质量许可证检验单位”。
(88)10月30日，一汽企字580号文件批准了我院机构调整方案。
下设卡车部、轿车部、基础技术研究部、试制部、试验部、信息研究部、发展计划部、综合计划调度部、海南汽车试验场等9个部(处)，生产生活两个后勤处，中国汽车质量监督检验中心。
有74个技术和行政部门，2个试制车间和1个招待所。
1990年12月12日(1990)一汽企字486号决定批准我院设立农安汽车试验场(副处级制)。
试验场设有试验综合部、车况部、样车分析室、整车实验室等4个科室(室)，干部60人。
取消了原试验部整车实验室和试验场筹备组的成立。
1991年3月19日中国汽车工业总公司[1992]108号文，确认长春汽车研究所为一类科研单位；海南汽车实验研究所被定为二级科研单位。
3月28日，检测中心办公楼和检测实验室投入使用。
1993年12月，汽车研究所中试车间二楼一间400的办公休息室建成并投入使用。
1994年6月27日，一汽(1994)企组函115号批复，同意汽车研究所调整组织结构和干部编制：国家汽车质量监督检验中心、海南汽车试验研究所(以上为正厅级)、人事行政部、综合计划管理部、党委工作部、中车部、轻型车部、轿车部、车身设计研究部、试制部、实验研究部。
1995年4月15日，农安汽车试验场二期工程正式开工。
4月26日，汽车研究所车身造型室三坐标测量仪安装并投入使用。
5月17日，汽车研究所与德国西门子公司举行了“电子控制”校准项目协议签字仪式。
1996年3月7日，国家“八五”重点科技项目“电控汽油喷射技术在奥迪轿车上的应用研究”通过国家科委鉴定验收。
并获得国家“八五”重大科技成果奖。
12月，汽车质量监督检验中心被国家技术监督局授予全国技术监督先进单位荣誉称号。
1997年1月15日，汽车研究所在主楼前举行了1996年度“红旗工程”表彰会。
10月7日，中国第一辆东风品牌汽车，国庆35周年，dp同志乘坐检阅车到北京参加展览。
1997年12月18日，“汽车电控汽油喷射技术研究”等11项科技成果获汽车工业科技进步二、三、四等奖。
1998年11月，安装调试了意大利JOB公司进口的五轴数控龙门铣床。
1999年2月6日，长春汽车质量监督检验中心获得中国国家实验室认可委员会批准。
2月13日，海南汽车试验场获得中国na认可
2003年7月13日，技术中心召开红旗轿车自动驾驶新闻发布会。来自全国各地的40余家新闻媒体记者参会，50余家媒体发布报道。
9月6日，一汽技术中心青岛汽车研究院奠基仪式在青岛举行。
2044年4月30日，中华人民共和国人事部、科技部、教育部、财政部、国家发展和改革委员会、自然科学基金会和中国科学技术协会联合发文，批准李俊为新世纪百千万人才工程首批国家人选。
12月，“质检中心”荣获中国机械工业联合会2004年度机械行业质量检验机构先进单位。
2005-1年，“质检中心”荣获中国质量检验协会团体会员单位。
一汽集团[2005]71号2月24日任命李俊同志为技术中心主任兼汽车研究所所长。
2007年12月20日，青岛汽车研究所庆祝成立仪式举行。
2088年2月22日，集团公司总经理徐建一等公司领导来到技术中心，参加了我国第一台自主研发的V型12缸发动机CA12CV的成功点火，这标志着我国掌握了顶级汽车发动机的研制技术。
5月15日，集团公司在1号门广场举行“一汽混合动力电动汽车奥运发车仪式”，送上北京10辆混合动力客车和6辆奔腾混合动力轿车。
2001年，检测中心的模拟台车碰撞试验台投入使用，可以完成座椅、安全带、车门、内部凸出物的动态试验，以及汽车安全气囊、座椅、安全带约束系统的匹配试验，可以节省大量的研发经费。
8月份完成了汽车行人保护试验台的搭建，可以完成内部鼓包试验、转向机构伤害试验、行人保护试验。
10月，李俊董事当选为2012年至2014年FISITA主席。
2010年8月，一汽技术中心乘用车所新基地举行奠基仪式。
10月，一汽技术中心成立60周年庆祝大会召开。
2011年11月，一汽集团“自主R&D及高品质J6重型车和重型柴油机技术创新”项目获得国家科技进步一等奖。
3月，中国第一汽车集团公司技术中心与中国钢研科技集团公司钢铁研究院在中国工程院举行先进汽车用钢联合实验室揭牌仪式。
7月，拥有自主核心高技术的中国一汽CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1三款发动机在技术中心点火成功，标志着一汽低碳节能技术取得新成果，蓝图战略开启新征程。
12月，中国一汽奔腾深度混合动力及插电式混合动力汽车获得中国汽车工业科技进步奖自主创新及产品开发一等奖。
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