您现在的位置是:首页 > 故事语录 > 励志语录励志语录
坐高铁耳鼓膜不舒服(为什么在高铁上耳朵会鼓膜)
队长网红网2022-10-31 15:40:44励志语录129人已围观
简介坐高铁耳鼓膜不舒服(为什么在高铁上耳朵会鼓膜),本文通过数据整理汇集了坐高铁耳鼓膜不舒服(为什么在高铁上耳朵会鼓膜)相关信息,下面一起看看。***次数:3512341已用完,请联系开发者***2,动车上为什么感觉耳膜一鼓一鼓的根据伯努利原理,气体静压不变的情况下(密度、温度不变的情况
坐高铁耳鼓膜不舒服(为什么在高铁上耳朵会鼓膜),本文通过数据整理汇集了坐高铁耳鼓膜不舒服(为什么在高铁上耳朵会鼓膜)相关信息,下面一起看看。
*** 次数:3512341 已用完,请联系开发者*** 2,动车上为什么感觉耳膜一鼓一鼓的根据伯努利原理,气体静压不变的情况下(密度、温度不变的情况下),流速越快,压强越低。因此高速运行列车两侧空气速度很快,压强很低。(粘滞在列车侧壁上的空气与远处静止空气有很大的相对速度)。(这也是为什么不能离高速运行的列车站立过近,会被吸上去的)当列车不是气密的(一般都不气密),列车内部压强也较外界环境低。平时行驶的时候,随着呼吸,鼓膜内外压强平衡了,感觉不到压强偏低。进入隧道以后,列车两侧的低压区没有远处的空气及时补充,压强比隧道外更低,而且列车是突然驶入隧道内的,乘客还没有来得及适应变低的压强,鼓膜外侧压强比内侧压强小,感到压迫感。 3,坐高铁耳膜压迫怎么办 乘坐高铁,耳膜压迫有不适的感觉,不要担心,下车后这种不适感觉就会自动消失。 4,高铁过隧道为什么也耳鸣曾学过一点生理卫生常识,对耳朵的结构知道一点皮毛。以鼓膜(声音的接收部件)为界,一侧是外耳道一侧是中耳(鼓室),外界传来的声音通过外耳道,被鼓膜接收,引起鼓膜振动,再传给听神经还原成声音。鼓室通过咽鼓管与鼻咽相通,咽鼓管平时是关闭的,当人在打喷嚏、咀嚼、吞咽等时才会打开,使鼓室与外界相通。咽鼓管的作用是平衡鼓室与外耳道的气压,只有鼓室和外耳的气压相等时,鼓膜才能正常振动。如果鼓室内的气压大于外耳道的气压,鼓膜就会向外凸,如果鼓室内的气压小于外耳道的气压,鼓膜就会向里凹,鼓膜都不能正常振动,使耳朵有鼓胀感,还会伴有耳鸣头晕等,严重的会直接损伤鼓膜。啰嗦了这些,不知说明白没有。再看火车进入隧道后,将隧道内的空气压缩,使空气压强增大,外耳道的气压随之增大,而鼓室内的气压没有变化,外耳道的气压大于鼓室内的气压,致使鼓膜内凹,不能正常振动,影响到对外部声音的接收,以致听不到外面的声音。曾学过一点生理卫生常识,对耳朵的结构知道一点皮毛。以鼓膜(声音的接收部件)为界,一侧是外耳道一侧是中耳(鼓室),外界传来的声音通过外耳道,被鼓膜接收,引起鼓膜振动,再传给听神经还原成声音。鼓室通过咽鼓管与鼻咽相通,咽鼓管平时是关闭的,当人在打喷嚏、咀嚼、吞咽等时才会打开,使鼓室与外界相通。咽鼓管的作用是平衡鼓室与外耳道的气压,只有鼓室和外耳的气压相等时,鼓膜才能正常振动。如果鼓室内的气压大于外耳道的气压,鼓膜就会向外凸,如果鼓室内的气压小于外耳道的气压,鼓膜就会向里凹,鼓膜都不能正常振动,使耳朵有鼓胀感,还会伴有耳鸣头晕等,严重的会直接损伤鼓膜。啰嗦了这些,不知说明白没有。再看火车进入隧道后,将隧道内的空气压缩,使空气压强增大,外耳道的气压随之增大,而鼓室内的气压没有变化,外耳道的气压大于鼓室内的气压,致使鼓膜内凹,不能正常振动,影响到对外部声音的接收,以致听不到外面的声音。体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动。 既然是高铁穿过隧道引起的,我们就回到当时的情景来分析。列车在高速运行过程中两侧气压会向中间聚拢(所以人们通常被警告不要靠近高速运行的列车,否则会被吸过去造成事故),进入隧道以后由于两侧是密封的,导致大气无法弥补中间高铁移动所带走的气压,造成隧道内气压骤然降低。 高铁并不是完全密封的,隧道内的气压变化必然会使车厢内的气压降低。人体内的气压与外界气压相等,当外界气压降低后,人体内的气压就会通过口鼻等通道外泄,同时,体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动,因此人会产生胀痛和耳鸣感。扩展资料:坐动车时,缓解耳鸣的方法: 张口、吞咽、打呵欠或咀嚼口香糖等大家可能都已知晓的方法。为什呢?原来在耳、咽之间有一条暗通道,其一端接入鼓室,另一端连接鼻咽部,是沟通鼻咽部与鼓室的重要通道,所以被称为咽鼓管。 咽鼓管由软骨部与骨部两部分组成,外1/3为骨部,内2/3为软骨部。软骨部平时闭合,仅在吞咽或打呵欠时开放,以平衡中耳和外耳的气压,保证鼓膜的正常振动。曾学过一点生理卫生常识,对耳朵的结构知道一点皮毛。以鼓膜(声音的接收部件)为界,一侧是外耳道一侧是中耳(鼓室),外界传来的声音通过外耳道,被鼓膜接收,引起鼓膜振动,再传给听神经还原成声音。鼓室通过咽鼓管与鼻咽相通,咽鼓管平时是关闭的,当人在打喷嚏、咀嚼、吞咽等时才会打开,使鼓室与外界相通。咽鼓管的作用是平衡鼓室与外耳道的气压,只有鼓室和外耳的气压相等时,鼓膜才能正常振动。如果鼓室内的气压大于外耳道的气压,鼓膜就会向外凸,如果鼓室内的气压小于外耳道的气压,鼓膜就会向里凹,鼓膜都不能正常振动,使耳朵有鼓胀感,还会伴有耳鸣头晕等,严重的会直接损伤鼓膜。啰嗦了这些,不知说明白没有。再看火车进入隧道后,将隧道内的空气压缩,使空气压强增大,外耳道的气压随之增大,而鼓室内的气压没有变化,外耳道的气压大于鼓室内的气压,致使鼓膜内凹,不能正常振动,影响到对外部声音的接收,以致听不到外面的声音。体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动。 既然是高铁穿过隧道引起的,我们就回到当时的情景来分析。列车在高速运行过程中两侧气压会向中间聚拢(所以人们通常被警告不要靠近高速运行的列车,否则会被吸过去造成事故),进入隧道以后由于两侧是密封的,导致大气无法弥补中间高铁移动所带走的气压,造成隧道内气压骤然降低。 高铁并不是完全密封的,隧道内的气压变化必然会使车厢内的气压降低。人体内的气压与外界气压相等,当外界气压降低后,人体内的气压就会通过口鼻等通道外泄,同时,体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动,因此人会产生胀痛和耳鸣感。扩展资料:坐动车时,缓解耳鸣的方法: 张口、吞咽、打呵欠或咀嚼口香糖等大家可能都已知晓的方法。为什呢?原来在耳、咽之间有一条暗通道,其一端接入鼓室,另一端连接鼻咽部,是沟通鼻咽部与鼓室的重要通道,所以被称为咽鼓管。 咽鼓管由软骨部与骨部两部分组成,外1/3为骨部,内2/3为软骨部。软骨部平时闭合,仅在吞咽或打呵欠时开放,以平衡中耳和外耳的气压,保证鼓膜的正常振动。动车进入山洞,耳朵嗡嗡响很正常,只需做一些咀嚼、吞咽等动作就可消除,其实,动车不会在山洞里很久,一出山洞,耳朵的嗡嗡声立马就会消失。说到原因,先简单的看一下耳朵的结构,见下图。大家知道,耳朵接受声音是通过鼓膜感知声波,还原成声音。鼓膜一侧是外耳道与外部想通,一侧是鼓室通过咽鼓管与鼻咽相连。而咽鼓管通常是关闭的,人在说话、咀嚼、吞咽、打喷嚏时,才会打开。另外,当鼓膜两侧的气压差不多相等时,鼓膜才能正常工作。如果两侧气压相差太多,鼓膜就会出现内凹或外凸现象,无论哪种情况,耳朵都会不舒服,进而出现耳鸣头晕现象。如果这时开口说话,或者咀嚼东西、吞咽食物等,就会将咽鼓管打开,使鼓膜两侧气压基本相等,就不会出现鼓膜内凹或外凸的情况,也就不会出现不舒服的感觉。动车进入山洞后,压缩山洞中的空气,是外部气压增大,所以耳朵会嗡嗡响。当动车驰出山洞,自然恢复正常。曾学过一点生理卫生常识,对耳朵的结构知道一点皮毛。以鼓膜(声音的接收部件)为界,一侧是外耳道一侧是中耳(鼓室),外界传来的声音通过外耳道,被鼓膜接收,引起鼓膜振动,再传给听神经还原成声音。鼓室通过咽鼓管与鼻咽相通,咽鼓管平时是关闭的,当人在打喷嚏、咀嚼、吞咽等时才会打开,使鼓室与外界相通。咽鼓管的作用是平衡鼓室与外耳道的气压,只有鼓室和外耳的气压相等时,鼓膜才能正常振动。如果鼓室内的气压大于外耳道的气压,鼓膜就会向外凸,如果鼓室内的气压小于外耳道的气压,鼓膜就会向里凹,鼓膜都不能正常振动,使耳朵有鼓胀感,还会伴有耳鸣头晕等,严重的会直接损伤鼓膜。啰嗦了这些,不知说明白没有。再看火车进入隧道后,将隧道内的空气压缩,使空气压强增大,外耳道的气压随之增大,而鼓室内的气压没有变化,外耳道的气压大于鼓室内的气压,致使鼓膜内凹,不能正常振动,影响到对外部声音的接收,以致听不到外面的声音。体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动。 既然是高铁穿过隧道引起的,我们就回到当时的情景来分析。列车在高速运行过程中两侧气压会向中间聚拢(所以人们通常被警告不要靠近高速运行的列车,否则会被吸过去造成事故),进入隧道以后由于两侧是密封的,导致大气无法弥补中间高铁移动所带走的气压,造成隧道内气压骤然降低。 高铁并不是完全密封的,隧道内的气压变化必然会使车厢内的气压降低。人体内的气压与外界气压相等,当外界气压降低后,人体内的气压就会通过口鼻等通道外泄,同时,体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动,因此人会产生胀痛和耳鸣感。扩展资料:坐动车时,缓解耳鸣的方法: 张口、吞咽、打呵欠或咀嚼口香糖等大家可能都已知晓的方法。为什呢?原来在耳、咽之间有一条暗通道,其一端接入鼓室,另一端连接鼻咽部,是沟通鼻咽部与鼓室的重要通道,所以被称为咽鼓管。 咽鼓管由软骨部与骨部两部分组成,外1/3为骨部,内2/3为软骨部。软骨部平时闭合,仅在吞咽或打呵欠时开放,以平衡中耳和外耳的气压,保证鼓膜的正常振动。动车进入山洞,耳朵嗡嗡响很正常,只需做一些咀嚼、吞咽等动作就可消除,其实,动车不会在山洞里很久,一出山洞,耳朵的嗡嗡声立马就会消失。说到原因,先简单的看一下耳朵的结构,见下图。大家知道,耳朵接受声音是通过鼓膜感知声波,还原成声音。鼓膜一侧是外耳道与外部想通,一侧是鼓室通过咽鼓管与鼻咽相连。而咽鼓管通常是关闭的,人在说话、咀嚼、吞咽、打喷嚏时,才会打开。另外,当鼓膜两侧的气压差不多相等时,鼓膜才能正常工作。如果两侧气压相差太多,鼓膜就会出现内凹或外凸现象,无论哪种情况,耳朵都会不舒服,进而出现耳鸣头晕现象。如果这时开口说话,或者咀嚼东西、吞咽食物等,就会将咽鼓管打开,使鼓膜两侧气压基本相等,就不会出现鼓膜内凹或外凸的情况,也就不会出现不舒服的感觉。动车进入山洞后,压缩山洞中的空气,是外部气压增大,所以耳朵会嗡嗡响。当动车驰出山洞,自然恢复正常。这个是因为气压改变的原因。跟飞机升降原理类似。你说的耳鸣应该是耳鼓的不适感。尤其坐飞机,很多人会耳内闷胀、听力下降、耳痛及耳鸣等不舒服的感觉,医学上称为“航空性中耳炎”。大家都知道耳朵里有一个鼓膜,是封闭的,位于中耳和外耳中间。这种不适是压力的变化造成的。鼓室内外压力差加大,就会使鼓膜变形、充血,鼓室内血管扩张,自觉耳内闭塞,听力下降。火车经过隧道时,像“活塞”压缩隧道中的空气,隧道中的空气会向车后方流动,流动的气体导致气压降低,于是车内外压力不一样,车内空气会向低气压的外部流动,导致车内气压也降低了,于是耳膜内外的压力也就不平衡了,因此会耳鸣的感觉。5,坐地铁电梯是耳朵为什么会打鸣因为在突然下降的时候,头部会少量的充血,这是正常的!升降的时候压强和速度对耳膜有影响,很多人都这样的,你可以按摩一下或者做吞咽东西的动作都可以缓解。。少听耳机也是保护耳膜的好办法。6,坐高铁耳膜涨怎么办坐高铁时耳朵胀,主要是由于中耳腔内的内外压力不平衡所导致,所以坐高铁时可以做咀嚼动作,比如嚼口香糖或者嚼生姜片等,也可以做捏鼻、鼓腮动作,牵拉耳廓。如果这些治疗方法的效果都不是很理想,也可以做咽鼓管吹张术。如果伴随有炎症需要辅助消炎药物来治疗,临床上常选用头孢类或者青霉素类的消炎药,如阿莫西林、头孢克肟等。如果中耳腔内或者鼓室内有积液,需要行鼓膜穿刺引流或者鼓室置管术。一般情况下来说,因为高铁的速度比较快,它的速度比较快的情况下,它的气压会有些变化,高速情况下,我们周围的气压会低于人体内部的气压,导致你鼓膜内陷,所以会感觉耳朵胀胀的,这种情况下,我们可以捏住鼻子往耳朵里鼓鼓气吹吹气,或者张大嘴巴做打哈欠的动作,或者是咀嚼口香糖,一般都会缓解的这跟坐飞机道理是一样的,当然如果是感冒的情况下,这种情况缓解可能性就不大了。7,坐火车耳膜会往外突是什么原因简单啦 因为会有气流差产生压强 而耳朵属于比较敏感的部位 所以才会有这样的情况 而进隧道和动车组逆行而过刚好构成产生压强的条件 所以才会有这种感觉鼓室内外气压不平衡会导致鼓膜往外突的现象,特别是火车测车速过快或者进隧道的时候尤为明显,建议有此症状者平时坐火车嚼嚼口香糖。更多坐高铁耳鼓膜不舒服(为什么在高铁上耳朵会鼓膜)相关信息请关注本站,本文仅仅做为展示!
很赞哦! ()
相关文章
随机图文
留言与评论 (共有 条评论) |