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与哪吒的故事(哪吒重生汽车)
2022-10-12 21:18:20网络趣梗0人已围观
简介 与哪吒的故事(哪吒重生汽车)、本站经过数据分析整理出与哪吒的故事(哪吒重生汽车)相关信息，仅供参考！
成立8年，从生死边缘到第一个冠军
与哪吒的故事(哪吒重生汽车)、本站经过数据分析整理出与哪吒的故事(哪吒重生汽车)相关信息，仅供参考！
成立8年，从生死边缘到第一个冠军。
文达张家豪
编辑程曼琪
在新发布的7月新势力销量排行榜中，哪吒汽车以超14000辆首次登顶月度冠军。今年前7个月，哪吒汽车销量超过7.7万辆，在今年造车新势力总销量排行榜上排名第二。
即便如此，哪吒品牌及其领导人在公众层面仍然缺乏存在感。哪吒主销车型价格在10万元左右，不够高端，不够科技，缺乏让消费者记忆深刻的标签。
在商界提到张勇，人们还会想到是哪个张勇：阿里的张勇？海捞的张勇？“哦，哪吒的张勇”，他不是第一个跳出来的人。
2014年成立的哪吒，在销量增长引起汽车行业关注之前，默默无闻多年。
哪吒的核心团队都来自传统车企。哪吒的母公司何忠新能源由奇瑞新能源前副总经理方云舟创立，CEO张勇于2018年加入。他是方云舟在奇瑞的老同事，来哪吒之前，负责北汽新能源的销售。哪吒分管生产的联席总裁、CTO、设计中心总经理等。大多来自奇瑞、北汽和一汽。
投资机构不看好与传统车企合作的公司做的智能电动车。哪吒早期融资有困难。2021年之前，哪吒总共拿了不到70亿。在2020年4月的一次晚宴上，张勇半开玩笑地跟李斌说：蔚来很惨，至少他很出名。没有人知道我们一路上都很痛苦。
如今哪吒的销量增长被视为逆袭。哪吒的团队不这么认为。他们认为哪吒只是“活了下来”，第一轮淘汰没有出局，不算成功。
《我们的生活方式》没有什么戏剧性：哪吒的转折点发生在哪吒U和哪吒V相继上市之后的2020年，尤其是V卖得很好。V的价格在8万左右，同价位的车大部分都像升级版的老人乐，而V是一款小型SUV，以“大车打小车”的策略，抓住了消费者在这个价格区间最关心的尺寸性价比。
哪吒的团队正确地重用了传统车企的经验，做了该做的事情，在自己熟悉的10万细分市场里，把车卖给熟悉的人。随着新能源汽车普及率的提高，其情况会向汽车消费市场靠近，更便宜、性价比更高的车会卖得更多。
今年6月，哪吒发布了基于新车平台的轿跑哪吒S。限量版剪刀门石爻版首次亮相，起价为33.88万元。上周日哪吒发布了S的无限版，其中售价最低的310公里续航的纯电range电动车售价19.98万，最贵的715公里续航激光雷达版售价31.98万。
小鹏从G3到P7的转变是上升的一个例子，但是这个跳跃比哪吒要小。P7的价格比G3高出近41%。与哪吒V相比，哪吒S的起步价上涨了150%。
与仍在牌桌上的韦小立等公司相比，哪吒和张勇一直在利用极其有限的资源在微小的差距中生存。更难的是，现在他们都在努力向中高端走，做大，不仅要在夹缝中生存，还要不断的周转。
一辆20万的车能不能卖得好，将决定哪吒的后半段故事：传统汽车行业中脱颖而出的新公司，生存下来之后，有没有更大的可能性？
不要乐观
哪吒是中国第一批造车新势力。其母公司何忠新能源成立于2014年10月。在销量增长引起关注之前，哪吒的前六年几乎无人知晓。(为方便阅读，以下哪吒统称为何忠公司和哪吒品牌。)
哪吒出生的那一年发生了很多事情：特斯拉正式入华，蔚来和小鹏创立，贾跃亭宣布乐视要做汽车。
热闹属于别人。哪吒一直不在聚光灯下，前期很难获得资本支持。
相信智能电动车是新物种的人会投蔚来、理想和小鹏，其中不幸的一个投了反对票
希望用来对冲互联网造车的钱也能有更好的归宿。比如威马以及后来的拜腾、高和，创始人都来自沃尔沃、宝马等更高端的品牌。
哪吒的母公司何忠的创始人方云舟和他最初的核心团队都来自奇瑞。方云舟在奇瑞工作了15年，是1999年奇瑞成立的清洁能源汽车课题组成员，是国内最早的新能源汽车项目之一。奇瑞是中国新能源的早起鸟，但常年生产10万辆左右的低端车型。总销量从2010年开始连续下滑，不再是自主品牌第一梯队。
VC的钱很难拿。哪吒选择拿地方政府的钱，卖了很大一部分股份。哪吒首轮融资，浙江嘉兴县级市桐乡政府的投资占股75%，只剩下创始团队15%的股份。张勇今年6月回应称，哪吒的管理团队持有约20%的股份。相比之下，持有蔚来汽车10.6%的股份，而和李想的持股比例都超过了20%。但后三家公司比哪吒有钱多了。
摊薄的股份多，创始团队的股份少。很多投资者不喜欢这种股权结构，认为公司的核心管理层与公司的利益绑定不深。这带来了更多的融资波折。
2017年底，专注于园区地产项目的华夏幸福创始人王以个人资金收购哪吒母公司53.4%的股份，成为控股股东，并担任董事长。
地产背景的董事长没能给哪吒加分。整个2018年，哪吒会见了200多家投资机构，没有获得新的融资。就算这么便宜，——王也只花了3.3亿元就收购了一半以上的股份。可以算出2017年底哪吒的总估值约为6亿元。此时，蔚来、小鹏、理想和威马的估值已经达到50亿美元左右。
张勇于2018年2月加入哪吒，尽管他的牌不好。他告诉《晚点 LatePost》，这是2017年做的一个好决定。自从方云舟创业以来，他时不时会和张勇见面，“一起喝酒聊天”。
张勇身材瘦削，细长的眼睛微微向下张开，有点像中年版的李荣浩。1996年大学毕业后进入汽车行业。前两年在山东一家公司工作，1998年加入北汽福田，之后在奇瑞和北汽新能源工作多年。
2017年，张勇工作的北汽新能源年销量10万辆，全国第一。他觉得继续做职业经理人是重复性的工作。
“我也做不了最上面的工作。”张勇说，创业，让一件事情从零到一，会让你更有成就感。
方云舟可以给张勇足够的空间。第二，人家是老同事，互相信任。张勇说，如果他去一个新的地方，他将不得不花时间磨合和猜测对方的想法。“那件事不能做。”自加入以来，张勇一直独自负责日常运营。
张勇加盟四个月后，哪吒首款车N01于2018年6月发布，哪吒品牌正式诞生。张琦的《哪吒》褒贬不一。有人觉得很新颖，有人觉得不像汽车品牌，大部分人都认同很好记。
经验丰富的创业者哪吒并不比新手快。N01于2018年10月开始交付。同年交付的其他品牌有蔚来、小鹏和威马，它们的成立时间和哪吒一样长。
N01的销量并不亮眼。从开始发货到年底，2个月卖了1000台。2018年6月交付的蔚来，当年销量1.1万辆，同期哪吒交付的威马近4000辆。在哪个酒吧前面是杜云，新特和点卡。
N01的销量在10万元价格区间的车海里是沧海一粟。那一年，中国售出了2800多万辆汽车，其中33.5%，即近940万辆，在5万至10万辆之间。
N01的销售结构也不好。一半的汽车是由出租车公司、汽车租赁公司和地方政府购买的。将此事与北汽新能源在张勇的经历联系起来，一种声音是他已经陷入了用B端冲销量的销售惯性。高比例硼是一种重要的稀土元素
今年年底，因为房地产业陷入危机，王退出哪吒，股份转到江西宜春政府。“不被看好”和市场化不足的又一证明。
张勇曾回忆当时市场对哪吒的看法：“从人和资本到过去的经验和背后的股东，你都不够成功。”
不是反击。
融资差，哪吒必须用有限的资源生存。
哪吒在研发N01的过程中，分别于2017年和2018年获得了国家发改委和工信部的汽车生产资质，自己掌握了生产资质，成本较少但相对较慢。其他钱多的车企往往选择收购现有产能来获得资质，用钱换时间。
依靠桐乡政府和王等投资者的资金和支持，哪吒在桐乡建立了第一家工厂，于2016年开工，2018年投产。当这些工作完成时，哪吒只积累了30多亿元。
N01没有成功，只是卖了一些，哪吒没有直接被判死刑。但N01的质量表现相对稳定，对同行的干扰较少，这让哪吒有了活下去的潜力。
蔚来因电池起火在2019年召回4803辆蔚来es8。由于“断轴”事件，理想在2020年召回10，469辆Li One。同年10月，威马EX5发生四起自燃事件，威马随后召回1282辆EX5。哪吒没有类似的大规模召回。
N01的缺点也很明显：卖点模糊，根本是定位问题。这是张勇多年主管销售，深知十万元低线市场购车者需求的强项。
加入哪吒后，张勇专注于定义后续模型。2018年下半年至2019年，哪吒完成了哪吒U和哪吒v的开发，两款车分别于2020年3月和2020年11月发布。
两款新车的推出，尤其是哪吒V，是哪吒发展的转折点。
在此之前，哪吒在不完美的N01的支撑下，挣扎着活了下来。2019年N01销量超过1万辆，在新势力中排名第四，但落后排名第一的小鹏6000多辆，蔚来是哪吒的两倍多。在此期间，哪吒仍需投资研发新车，资金短缺持续。U、V新车上市前，哪吒总共不到70亿。
中国的造车新势力也在经历行业的困难时期。行业龙头、最早IPO的蔚来股价在2019年9月跌至1.32美元的冰点。资金链几乎断裂，负面舆论纠结。哪吒也一样惨，但是没人管。
在2020年4月的一次晚宴上，张勇半开玩笑地跟李斌说：蔚来很惨，至少他很出名。没有人知道我们一路上都很痛苦。
2020年底V上市后，哪吒本身和环境都发生了变化。
v是哪吒销量腾飞的关键车型。从表面上看，V和N01的定位差不多，都是A0级小型SUV。它们的起步价差不多，但销量却大相径庭。
变化在于对“性价比”更敏锐的洞察和表达。
V的性价比核心是“大车对小车”，错位竞争。受方云舟邀请，2018年入职哪吒的设计中心总经理常兵来自一汽红旗，曾设计过一款检阅车。他认为设计一辆经典的经济型轿车比制造一辆豪华车更难。常兵告诉《晚点 LatePost》，张勇不会参与产品的具体细节，但他负责给出产品的大方向和定义。在做U和V时，张勇最关心的指标是等级和大小。
在7-8万的价格区间，大部分电动车都是类似长安奔奔、奇瑞蚂蚁这样的微型车，看起来就像是“乐老头”的升级版。哪吒V是一款4米长的小型SUV，明显比同价位其他车大，比N01长20cm，乘坐和储物空间更大。
要实现“大车对小车”的目标，路径就是管理供应链，控制成本。哪吒没有烧钱卖车的资源，成本来自权衡。
哪吒U，1.78万起卖，配电动后备箱。这一配置在U的主要竞品如广汽阿亚恩Y和比亚迪元Plus中都是选装或高配。无框车门、隐藏式门把手等“电动车”常用的设计并没有出现在U和v上，这两款车追求的是实用性，并不是“像电动车”。
V和U的屏幕分辨率只有720 P，没有太多的智能，并不是这个价位段消费者最迫切的需求。
在销售策略上，张勇选择了不同寻常的“垂直切换”:即一旦V上市，N01立即退市，不留过渡时间。
张勇在V释放前的一次总统例会上提出了这个想法。许多管理层认为这非常困难：旧的供应合同怎么办？购买的零件呢？如何向销售渠道解释？如何保障已购车客户的售后零配件？一堆问题要处理。公司还要承担买零件太多的损失。
哪吒分管生产的联席总裁孔凡龙曾在一汽轿车公司担任涂装技术负责人，后在奇瑞担任生产管理部负责人。孔凡龙回忆说，当时的情况“非常紧急和麻烦”。
就张勇而言，这不是一个困难的决定。成本和收益都很明显：N01相对过时，不再适合代表哪吒。对于当时缺钱稳健的哪吒来说，少生产汽车也有利于供应链管理和降低成本。
“如果只有V能卖5000，V和N01加起来能卖6000，我就只卖V”告诉张勇《晚点 LatePost》。
v于2020年11月开始交付，第一个月售出1337辆，第六个月售出3846辆。哪吒当月总月销量也突破4500辆，首次跻身新势力前三。
张勇擅长在10万元左右的主力市场做渠道建设。在低线市场，走4S店等传统代理渠道，快速铺货；去一二线城市走直营模式，进商场，增强曝光度。渠道之间没有打架。张勇在接受采访时曾表示，一个城市如果既有直营又有代理，就会有冲突，很难打通。
截至2021年底，哪吒汽车线下渠道331家，其中直营店70家，城市合伙人加盟店261家。其中，2021年新开直营店57家，加盟店125家。
随着销售的扩大，过去不被看好的哪吒B端销售比例被稀释。去年11月，张勇披露，哪吒91%的C端客户已经直接卖给了出租车公司等B端客户，占比9%，略低于联合会统计的行业平均水平12%。
2020年底V上市的同时，行业环境也发生了巨变。
随着魏小利走出低谷，股价创出新高，新能源汽车渗透率快速上升，2020年接近3倍，更多的人和钱正在进入市场。
有的人选择自己做，比如小米、牛创；有人选择合作，比如百度和吉利的杜畿，华为和小康的Selis一些人正在考虑投资，在制造手机中丧生的360创始人周就是其中之一。
从2020年底到2021年初，开始寻找周的具体投资目标。360投资团队梳理了除魏小利之外的几家已经量产的新造车企业，包括高和、零跑、哪吒、威马等等。2021年春节过后，周密集走访了这些企业。
接近这笔交易的人士告诉《晚点 LatePost》，威马因库存高企被排除在外；周接触零跑是在2018年，对零跑的第一款产品并不满意。而且零跑背后，安防巨头大华是重要股东。
30和哪吒互相需要。随着汽车软件功能的日益增加和车联网的普及，汽车已经成为网络安全的重要场景。哪吒需要钱，也想得到互联网能力的背书。
周认可哪吒团队的工作理念和产品定位。他在最近接受《中国企业家》采访时说，他和哪吒团队一见如故。“哪吒spe
周告诉《晚点 LatePost》，在考虑2021年投资时，他在哪吒试了两辆车。他坐进U后排的第一感觉就是空间几乎和自己的丰田霸道SUV一样大；周对V的性价比印象深刻：“六七万的国产油罐车连气囊都没有，更别说给你一个大屏了。”
在2021年4月上海车展之前，周倾向于哪吒。哪吒力促360成为第二大股东，去年6月宣布的29亿元投资金额就是为了确保其第二大股东的地位。知情人士表示，这笔交易超出了周最初的投资预期，但他同意了。
20世纪60年代后，哪吒先后获得了当代安培科技有限公司、平安等知名行业和机构的投资。去年融资总额近100亿人民币，资金状况大幅改善。
哪吒也开始解决其股权结构中核心团队股份较少的不足。360 6月发布公告，放弃29亿投资的10亿元额度，将3.532%股权转让给另外两只基金。按照市场的解读，360并不看好哪吒。周表示，这些资金的背后是哪吒团队，哪吒创始人团队股权太少，要让创始人团队带领公司发展。
曾玉群出席了哪吒与当代安培科技有限公司投资合作签约仪式。现场一位人士回忆，曾玉群签约时，对方周沄和张勇说，当代安普科技有限公司做动力电池起家时，奇瑞和北汽给了他们进入这个行业的机会：“谢谢你们又给了我们机会。”
"哪吒的人是一群有资格、有认可度的老兵."一位哪吒投资者告诉《晚点 LatePost》，许多报道称哪吒是一次反击。在一次采访中，周夸张地说，他第一次见到时，还以为他是一名生产线工人。实际上，张勇和哪吒团队并不是“无中生有，而是久经考验的家伙”。
《投资者》评价说，张勇是中国10万元左右低端汽车市场销量最好的四五家之一。他对需求了如指掌，知道如何与产品对接。
哪吒2021年后的快速增长，在于过去在产量、质量、渠道上没有大的失误，U、V车找到了性价比的长板。他们重用过去奇瑞、北汽卖廉价车的经验，以“为人民造车”的定位，做销量最大的10万元区间的生存空间。
资源长期有限的哪吒，只能做最重要最基础的事情，这也符合造车和卖车的常识。
张勇知道越便宜的车应该卖得越多，这也是常识。去年年底接受《财经》采访时，他说自己打了6、70分，李斌打了8、90分，因为哪吒的市场比蔚来大好几倍，销量达到2、3倍才算优秀。告诉张勇《晚点 LatePost》，哪吒现在只是“活着”。
从过程和现状来看，这并不是一个戏剧性的逆袭故事。
向上进攻要趁早。
把10万元的车卖好，是哪吒团队和张勇过去做过的事情。对该公司来说，在哪吒的销售是一个关键的飞跃。
这是一个比预期更冒险的决定，因为它的起点是2019年，哪吒的销量没有起色，行业一片哀鸿。
告诉张勇《晚点 LatePost》，2019年下半年，V和U都快完成的时候，哪吒推出了二代平台山海，其意义就是支持哪吒的产品往上走。
当时哪吒的资本很少，累计融资额不到70亿，要用来建厂，生产，开发三个型号。新平台的研发需要20亿元，将占用哪吒近一半的资金。对内，这是“先要跑，后要学走”。
张勇觉得，哪吒如果一直卖10万辆，发展会受到限制，他的老东家奇瑞就有这个教训。要做一个性能更好的更高端的车，需要一个新的平台，可以放下更大的电池，更新的电子电气
在资金短缺的情况下，张勇说服团队和股东分批投资。一期需要10亿，先投入5亿。
很多公司都在做平台。张勇解释说，这些平台有真有假，区别在于通用化程度。如果一开始没有定义，在开发某款车的时候，会临时换个模具。似乎可以减少平台的开发时间，抢某一代产品的上市点。但是来回的物流和供应链管理都是成本，长期来看没有规模效应。最终还是要花钱花时间的。
2017年面临类似选择的魏玛选择了另一条道路。2019年底，威马推出的中高级SUV EX6 Plus沿用了EX5的老平台，外形相似，车身略长，内饰和智能有所提升。官方指南28万元左右起。交付后第一年，EX6销量不到500台。
新平台开发半年后，2020年3月，在发布后不久的哪吒U总裁例会上，张勇提出启动山海平台第一款的具体规划。他已经有了一个大方向：做跑车。这在当时是小众决策。哪吒联席总裁孔凡龙告诉《晚点 LatePost》，很多管理层觉得第一款中高端车型应该是SUV。
张勇认为在中国市场做SUV是最正确的事情，决策上没有压力，但正因为做的人这么多，市场竞争已经饱和；自主做中高端轿跑的品牌比较少。
在开发过程中，出现了一些不可控的情况。在张勇最初的想法中，新平台首款车型的价格可以控制在20万以内，所以在2020年的一次采访中，他说哪吒“不会造20万以上的车”。
然而，随着电池、芯片和其他部件的价格不断上涨或短缺，哪吒发现很难买到20万元以下的新车。同时，张勇觉得在20万元的价格区间，消费者对智能的需求超出了他的预期。原本打算放在新平台后续车型上的激光雷达、大功率芯片等部分配置提前到了s，整车成本进一步提高。
张勇马上调整了S的发展思路，在“物美价廉”和“价廉物美”之间明确选择了前者，先好后便宜。这是因为在20万这个区间，哪吒品牌还不够强，需要用产品力打动消费者。张勇曾多次在内部表示，如果哪吒S的产品只比友商好20%，那就没必要做，因为没人会买，“至少好50%”。
就产品定义而言，哪吒S延续了“大车打小车”的策略，车身长4.98米，宽1.98米，轴距2.98米，符合C级车标准，是这个价位的大型车。经典的C级车有宝马5系、奥迪A6等。
哪吒设计中心副总裁兼总经理常兵分析了哪吒S与竞品的区别：与尺寸接近的比亚迪韩相比，哪吒S更运动、更年轻，而且比智激L7、蔚来ET7更便宜；相比价格相近的特斯拉Model 3和小鹏P7，哪吒S的轴距更长，所以后排空间更大，内饰也更精致。
为了更好，张勇可以容忍花更多的钱。常兵告诉《晚点 LatePost》，哪吒S第一版在冻前一个半月有一次大改版，前脸调整得更“凶”，更有攻击性。哪吒最初的姿态不够低，就在样车里改装了前悬挂结构。这些修改花费了数千万的额外费用。
不过，如果此次修改会拖慢上市的步伐，张勇将会慎重考虑。两个月的延迟是可以接受的，半年的延迟功能提升会导致下一个模式。
这背后的逻辑是，新品牌宜早不宜迟地走向高端。
张勇认为，现在消费升级很快，哪吒也必须随之改变。它不能等到它完全准备好移动，所以它需要在运行中瞄准。
哪吒品牌中心副总经理张告诉《晚点 LatePost》，最近一两年哪吒销量有所增长，但在一二线城市并不多。这是一个oppo
微利已经证明，面对智能电动汽车，如果产品和服务通过标准，消费者愿意接受一个新品牌。这种趋势在高端市场更加明显。传统意义上的奢侈品牌，擅长的是文化积淀，营造奢华感。现在新势力40到50万车主玩服务，自动驾驶，智能驾驶舱，也是市场接受的。
S发布前后，哪吒的营销、渠道、制造都是为它调整的。
告诉周《晚点 LatePost》，哪吒的队伍又笨又笨，只会干活。过去，张勇只是例行公事地在社交网络上转发一些官方博客内容，但现在他也开始大喊大叫了。受李想的启发，他在6月石尧版S发布后在微博上说哪吒S是“100万年来最好的跑车”。他说了一些罕见的豪言壮语。在评价哪吒S的销量目标时，他说1万过，2万很优秀。
在s主销车型之前发布石爻版也是一种营销手段，石爻版有一个设计很酷的剪刀门，限量999台。这个思路是市场部在发展初期提出的，目的是引起关注和讨论。
为了配合更高的价格，进入一二线城市，哪吒扩大了直营渠道的比例。截至2022年7月，哪吒汽车已在30个城市开设105家直营店，覆盖所有一线和新一线城市。北上广直营店6家及以上，基本都位于人流密集的商圈。
告诉张勇《晚点 LatePost》他不是特别担心S的销量，但是供应链是个壁垒，哪吒不能完全控制。备件短缺是业内普遍面临的困境。为了保证哪吒S的供应，哪吒已经派员工在供应商的工厂一起工作，也在为一些紧缺的零配件开发第二家供应商。
哪吒已经在桐乡等地拥有三家工厂。今年为S新建了一条生产线，可以支持过去哪吒几款车型未使用的技术，比如全景天蓬。
哪吒是这家公司二期的起点。从外观来看，这款车体型庞大，不可能丢。
如果S失败了，代价是什么？张勇的回答是，S的月销量没有达到一万的及格线，并不意味着哪吒高端发展本身的终结。高端的基石不是S，而是S所立足的山海平台。平台能力已经形成，山海平台两款新车正在研发中。今年哪吒将发布s之后该平台的第二款车。
"反对无效"
张勇在公司成立四年后加入，他认为自己是一名企业家。他有足够的话语权，负责几乎所有的前台运营。
一位接近360投资哪吒的人士总结，方云舟主要解决的是0到1的问题，“生了宝宝”，而张勇拿的是1到10的棒子。
在一般的想象中，“空降半路”的CEO更像是职业经理人，不敢做决定。事实上，张勇的内部管理角色更像是一个典型的初创公司CEO，他是一个果断的决策者。
哪吒V的垂直切换，山海平台首款车是轿跑而不是SUV，内部一直在讨论甚至反对。面对如此重要的决定，张勇通常的做法是先抛出话题，想一个答案，什么也不说。让大家分别调查判断，不断讨论，建立共识。最终决定时，如果他们仍然反对，“反对无效”。
“创业公司需要效率。我没时间说服所有人。”告诉张勇《晚点 LatePost》，“如果[其他高管]不明白，就去做，你会明白的。”
孔凡龙和其他业务线领导信任张勇。他告诉《晚点 LatePost》:“如果老板决定了方向，我们会帮他把关，解决问题，把成本降到最低，这不是哪吒的特点。”
如果信息和环境发生变化，张勇也可以被说服改变主意。2021年底，张勇想要制造一款高度超过5米的大型SUV。团队忙了半年，形状已经有了。到今年4月，竞争对手的同类机型陆续发布。张勇觉得哪吒再制造这款车无法让自己与众不同，于是这个项目被砍掉了。
这种组织在什么时候是非常有效的
随着哪吒进入20万中高端市场，它需要增加新的人员和能力，以满足消费者对智能和软件功能的需求。这是哪吒未经证实的部分。
据《晚点 LatePost》称，哪吒从百度、斑马智行(阿里和SAIC的合资公司)和其他科技公司吸收了一些人才。但是，他们都没有成为核心管理层。哪吒的一位投资者评论说，张勇在用人方面很挑剔。跨界人才需要在公司工作一段时间，做出成绩，证明自己能够融入。
告诉张勇《晚点 LatePost》，哪吒建立了一个七八百人的自动驾驶加智能驾驶舱的R&D团队。看，小鹏自动驾驶R&D团队有1500多人。哪吒对自动驾驶的追求是，“一定要在最前面”，但不必追第一。“这不是我的战略方向。”张勇说。
哪吒将是对哪吒智能表现的一次考验。只需配置——华为的lidar和MDC计算平台，高通的8155座舱芯片，就“性价比很高”了。怎么用，产品最终会说话。
一位哪吒投资人这样形容他眼中的张勇：不能得罪人，也不踩人。他偶尔会取笑别人，但他从不让自己陷入语言争论。他和韦小立作为家人关系很好，很在意他透露的信息，说的话算不算。
在2021年之前的奇瑞、北汽、哪吒，张勇证明了自己可以在资源有限的情况下带队作战。现在哪吒的情况比以前好多了，资金更充裕，队伍更整齐。一路吃了苦头的哪吒终于拿到了好牌。他们想用更多的资源去战斗，挑战超出他们经验的事物。
哪吒的近期目标是年销量达到50万，2025年盈利。张勇认为这是资格赛的入场券。50万之后，张勇更大的野心是哪吒能成为新势力里第一家年销售额过百万的公司，这是一个内部一直没提的目标。
7月底，张勇在社交媒体上问了一系列问题：“最近，我一直在审视自己。膨胀了吗？是不是想做的太多了？是今天明天继续专注做减法，还是后天能做点什么？”
这几天，他可能对自己的检讨有了阶段性的答案。周一，哪吒首次获得新势力月度销量第一，张勇更新了其社交媒体：“我们的目标是星辰大海。在此之前，我们应该解决温饱和生存问题。”
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