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360周转灵投诉电话(360周转灵人工客服)

admin2022-11-17 06:14:19励志故事106人已围观

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汽车金融是消费者在需要贷款买车时,可以直接向汽车金融公司申请的一种支付方式。他们可以根据个人需求选择不同的模式和不同的支付方式。

相比银行,汽车金融是购车的新选择。金钱抄底?股指很少上涨,是什么信号?

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“腾讯系”灿谷即将上市业绩存疑。

腾讯入股,但未来仍存在不确定性。

现在的汽车金融行业想要盈利,要么自己做交易场景,要么为交易场景做批发资金。可顾做的是后者。是一家汽车金融服务商。按照这个逻辑,腾讯投资灿谷有介入汽车金融新领域的意图。

被贴上“腾讯系”标签的国内汽车金融服务公司灿谷即将登陆纽交所。在今年年初至今年6月的B轮和C轮融资中,灿谷获得了腾讯、滴滴和泰康的投资。目前腾讯占股10.7%,滴滴出行占股14.8%。

从股权比例来看,腾讯在灿谷的股份比一些机构少,也比公司创始人和核心高管少。而腾讯的《跑进市场》则把低调的灿谷放在了首页。事实上,作为一家汽车金融服务公司,灿谷并不像一些花大价钱做广告的公司那样知名。不同的是,当行业集体选择“亏损-融资-烧钱-融资-上市”的路径时,灿谷拿一个账面利润去扩张张之路。但随着外部金融政策的变化,以及自身能力边界的迫切拓展,灿谷的未来走向仍存在一定的不确定性,最终能否纳入腾讯的战略体系也是一个问题。

枷浮出水面。

目前,一些在海外资本市场完成上市的汽车金融平台正在经历这样一场考验:自身业绩显示巨亏,公司股价在低位徘徊。他们通过资本市场融资解决资金饥渴问题的夙愿并未实现,但仍为报表表现不佳所困扰。他们的股东包括腾讯和百度。

相比这些靠广告轰炸创造品牌影响力、运营网络扩张的模式,灿谷就不一样了。在提交给纽交所的招股书中,公司披露2018年第一季度公司总营收为2.49亿元,其中营销费用为3481.8万元,占比不到14%。

在招股书中,灿谷将自己定位为一家汽车金融服务公司。灿谷官网称,灿谷主要为经销商、购车者、金融机构、线上客户提供服务。向汽车经销商和第三方金融机构提供汽车金融服务和金融业务的全流程平台服务。此外,还为购车者提供购车、按揭服务,一站式解决选车、砍价、房贷险、上牌等所有流程。对于线上客户,灿谷集团还将提供互联网金融买车、用车的交易解决方案。

业绩方面,灿谷2018年第一季度实现净利润0.8亿元,同比增长8.04%。公司2017年实现总收入10.52亿元,同比增长142.29%;实现净利润3.41亿元,同比增长164.54%。与2017年业绩相比,灿谷今年一季度业绩增速有所下滑。

为什么古禅在行业亏损中盈利为正?业内人士闫世洲在接受《红周刊》记者采访时表示,灿谷的创始团队很多都是国内最早做租车的人,在金融产品的设计上更胜一筹。比如灿谷当初推出车贷的时候,就把利率定在了年息11%。当时业内一片哗然,因为这样的利率根本不可能赚钱!但事实证明,这个利率刚好可以覆盖成本,而且因为极低,为灿谷吸引了大量客户。目前整个车贷行业的年化利率已经降到了11%左右。

差异化创造效益。

目前,银行在汽车贷款领域发挥着重要作用。银行在一二线城市的资金更便宜,客户好感度更好,渗透率更高,使得一二线城市的车贷市场成为一片红海。业内人士提供的数据显示,在东北、西北地区的三四线城市,某平台的房贷业务选择先还息后还本金的6个月期限还款方式。在东北地区,费用是每月2.38%,在西北地区是2.7%。以北上广为代表的区域,借款人一般利率为每月1.5%-2%。相比之下,一二线城市无利可图。

易世舟还表示,在一线城市,奔驰等豪车的很多4S店提供低至2.99%的年化利率,有些平台还提供18个月的免息服务。

灿谷目前将市场锁定在银行渗透率较低的三四线城市。招股书显示,截至2018年3月31日,灿谷平台自成立以来已为734,336位购车者提供服务。2017年和2018年前三个月,约69%和73%的购车者分别来自非核心城市。

在三四线城市发展金融业务时,也需要注意不良率的问题。三四线城市,贷款利率高,但因为征信少,风险控制难度大。近年来,银行的逾期率正在改善。M1逾期率从2016年3月31日的4.46%下降至2018年3月31日的1.09%。M3逾期率从2016年3月31日的2.31%下降至2018年3月31日的0.46%。(M1逾期和M3逾期是监测信用表现的指标,是风险敞口和逾期本金的数学结果)

腾讯入股但未来仍有不确定性。

与金城银行的合作被监管后,灿谷与微众银行建立了更加紧密的合作关系。2017年第一季度和2018年第一季度,金城银行融资交易分别为51亿和19亿,分别占其融资总额的95.6%和32.9%。金城银行对灿谷的贷款比例在收紧,虽然灿谷的招股书上写着:“未来我们将继续依靠金城银行和微众银行提供资金”。

拓展与微众银行的合作,让灿谷站队腾讯成为顺理成章的一步。严世洲认为,灿谷的规模越来越大,是时候站在BAT里了。此外,灿谷集团下辖35家公司,旗下公司管理层均持有集团股份,并参与区域公司当年分红。以灿谷旗下的车和家金融为例。公司成立于2015年。按照正常创投团队3-5年实现期权和股权变现的惯例,这些子公司是时候寻求现金了。此时,站在腾讯一边,借机上市,是个不错的选择。关于灿谷与腾讯的关系,记者《红周刊》致电灿谷公司,截至发稿,未收到回复。

反过来说,腾讯为什么选择灿谷?这是腾讯在汽车金融领域的又一次布局,还是想吃掉灿谷上市前的最后一口肉?从腾讯在汽车金融领域的布局来看,腾讯投资了I

前华兴发黄希圣曾说,金融创业即将结束,汽车金融是信贷行业仅剩的机会。现在的汽车金融行业想要盈利,要么自己做交易场景,要么为交易场景做批发资金。灿谷推出的“代购”业务,直接做交易场景的批发资金。企业可以先拿车再付款,钱由灿谷出。按照这个逻辑,腾讯投资灿谷有介入汽车金融新领域的意图。

闫世洲告诉《红周刊》记者,腾讯投资灿谷应该是有战略目的的。灿谷收入稳定,增长高。如果只是做财务投资,腾讯会失去一个很好的标的。而且从腾讯过去在汽车领域的投入来看,无论是易信、人人车还是Lilium这种飞行汽车公司,腾讯都没有放过。

“然而,每个公司都有自己的问题。灿谷东北地区前阵子大量员工离职,灿谷市场扩张太快,难免有制度上的疏漏。未来汽车金融一定会呈现二八分化的格局。灿谷主推的TO-B模式能不能成功,现在还不能下结论。”一位融资租赁公司人士告诉记者。

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