云南 飞机 坠毁(云南一架飞机坠毁)

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很多朋友想了解一些飞机失事原因的信息。以下是(升天资讯)边肖整理的有关飞机为什么会坠毁的内容与大家分享。让我们看一看。

飞机失事是什么原因你好，作为一个专业，航空相关的人一定要介绍一下。

最近总是看到这类新闻，某某航班是乘客造成的。

抛硬币祈福。

延迟。有些人认为一枚小硬币可以产生很大的影响。事实上，一旦这些硬币被发动机吸入，高速旋转的发动机很容易被这种硬物损坏，从而。这简直是拿几百人的生命开玩笑。一旦发生类似这样的事故，就是典型的人为因素导致的飞机失事。

对于飞机失事，主要原因有

人为因素、机械故障、环境因素

等一下。这里有几个具体的例子。

首先，最容易想到的是，

正是由于人为失误，据统计飞行事故可高达70%~80%，而且这种事故经常发生

比机械故障导致的飞机失事更可怕。1979年5月25日，美国一架DC-10-10客机起飞时，因为左侧发动机突然脱落，导致襟翼失控，主仪表失去动力。由于情况不明，飞行员采取了行动。

的错误处理程序

机上271人，地面2人遇难。从机上遇难人数来看，这起事件仍是美国历史上最致命的空难。

飞机失事的原因也是飞机失事的一个重要因素，而这一条其实与人为因素不谋而合，因为很多都涉及到飞机维护不当。2002年5月25日，中华航空公司一架波音747-200型客机从台湾省中正国际机场飞往香港国际机场，在飞行途中于海拔10640米处坠毁。机上206名乘客和19名机组人员(包括飞行员和飞行工程师)全部遇难。事故原因是维修。

没有按照维修说明更换尾部整张皮。

在这里，金属疲劳累积，然后结构在高空坍塌。

包括提问者提到的各种危险天气，如雷雨、降水、强对流等。2010年7月28日，巴基斯坦一架客机在即将降落伊斯兰堡时，疑似遭遇暴雨和浓雾，坠毁在目的地附近的山区，机上152人全部遇难。

当然，除此之外，还有一些飞机失事是因为飞机本身的设计问题、飞鸟的碰撞、恐怖袭击等因素造成的。

但实际上，根据概率计算，空难是

绝对小概率事件

尤其是国内民航安全水平。

走在世界前列

相关从业者都经过了极其严格的培训和筛选，我们不需要因为这些极小概率事件而恐慌。

感谢您的阅读。

飞机失事的原因和它有什么关系？1.自然因素。

1.恶劣天气

与天气密切相关的空难数不胜数，如伊春空难、巴基斯坦空难、2010年波兰总统专机失事，都伴随着浓雾。然而，夏季因雷击导致的空难时有发生。2010年8月，哥伦比亚空难的原因是飞机在降落过程中被闪电击中，然后断成三截，导致1人死亡，5人重伤。据统计，全球平均每年有两起因雷击造成的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是良导体，当飞机遭受雷击时，电流会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。除此之外，还有很多飞机坠毁的例子都是因为天气寒冷，飞机起降时的风切变导致机翼结冰，也就是俗称的“怪风”。

2.电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险？原来飞机上的导航设备是用电磁波来确定方向的。它接收到地面导航站连续发射的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。手机在工作时，还会辐射电磁波，干扰飞机上的导航设备和控制系统，使飞机的自动控制设备接收到错误的信息，从而做出错误的操作，造成危险，甚至导致飞机坠毁。除了手机，笔记本电脑和游戏机也能辐射电磁波，所以这些设备不能在飞机上使用。此外，太阳黑子、北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

第二，人为原因

1.飞行员操纵误差

这种事故并不少见。毕竟飞行员也是人，即使经过专业训练，也不能保证永远不出错。比如1982年日本航空350航班空难，就是因为精神病机长故意开启飞机发动机的反推力装置，意图使飞机坠毁，最终导致飞机落水，24名乘客遇难；1985年，华航006航班因飞行员失去方向感，险些坠入太平洋；1995年罗马尼亚空难是因为机长在飞机降落前突然失去机动性；在2001年美国航空公司587航班上，飞行员过度使用方向舵折叠垂直尾翼。更离奇的是1994年俄罗斯国际航空公司593航班的坠毁。据调查，原因可能是机长让15岁的儿子有一次飞行经历而导致的悲剧。

2.地勤人员的维护错误

包括地勤人员装卸不当、违规维修等。相当于在飞机上放了一颗定时炸弹，随时可能发生意外。例如，1979年，美国航空公司191号航班在起飞时因发动机的野蛮装卸而坠毁。2000年，阿拉斯加航空公司261航班因尾部舵机未定期更换而在飞行中失控，客机坠入冰冷的大西洋。这真的是由于地勤人员工作的懈怠和不负责任，让本不该发生的灾难变成了现实。

3.飞行员/地勤人员的通信错误

1977年发生在特内里费的空难，是历史上航空死亡人数最多的一次，因为飞行员和地勤人员之间的语言障碍，夺去了583条无辜的生命。由于当天机场有雾，两架在滑道上等待起飞的波音747看不到对方。由于其中一架飞机的飞行员无法与空管人员说语言，误听指令启动飞机，导致两架飞机同时起飞，在滑道上猛烈相撞。1997年的印尼空难，就是因为空管中心将飞机转向错误的方向，导致飞机撞山被毁。此外，空中交通管制员未能向飞行员明确报告高度，表达含糊不清，违反程序，等等，导致无休止的空难。

4.飞机碰撞

你可能会想，在天空这么大的地方，两架飞机怎么可能刚好撞在一起？其实这种事故还是有可能的。虽然天空中的空间很大，但人们已经指定了“空中走廊”来防止碰撞。一架客机只能在自己的走廊飞行，以避免碰撞。机场周围有很多客机盘旋等待降落，是碰撞的高发区。一旦飞机失手，后果不堪设想。1986年，墨西哥航空公司498号航班在加利福尼亚上空被一架私人飞机撞飞，坠入一个居民区。两架飞机上无人生还。1996年，一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞，349人遇难；2002年，一架图154在德国上空被一架波音757的尾翼切成两半.空袭不是小事，死亡率是100%。

第三，硬件故障

1.发动机故障

发动机是为飞机提供推力的装置，没有它飞机就不能飞行。然而，其实发动机故障远没有那么可怕。现在的客机有两个以上的发动机，如果其中一个发生故障，一般不会造成飞机失事死亡的事故。波音747装有四个引擎，如果两个引擎都坏了，可以正常降落。当然，也不要怕一万，以防万一。比如2009年国航092航班飞行员不小心把好好的发动机熄火酿成惨剧，或者两个或两个以上发动机同时出现故障等等，这种可能性极小，只能说无能为力。

2、液压故障

在客机上，液压管路将飞行员的踏板和手柄连接到所有的操纵面、副翼、升力面等。可以说飞机完全是由它的液压系统控制的。液压就像一根针，从一端推入，然后从另一端出来。总的来说，液压系统非常可靠，但有一个缺点。液压管路一旦出现任何裂缝，里面的液体就会很快漏出，整个液压系统就没用了。液压故障的飞机就像没有方向盘的汽车，所以液压故障是一个可怕的事故。为了防止这类事故的发生，大型客机一般都会配备三套独立的液压系统，以防其中一套出现故障后失控。然而，话虽如此，所有的液压故障时有发生。1985年，123航班尾部因后门掉落受损，三套液压同时失灵。飞机失控撞山，524人中只有4人生还。如今，有两种技术可以避免此类事件。首先是电子控制系统，用电力代替液压来控制飞机的操纵面；另一种是发动机推力控制系统，利用飞机两侧的发动机推力实现升力和转弯。然而不靠谱的是，这两个系统至今没有在客机上普及。

3.邮箱故障

航空燃料汽化后极易爆炸。听起来很可怕，但实际上油箱爆炸直接导致的事故很少。因为燃油在没有外界因素的情况下不会在飞行中起火，起火主要是在飞机坠落后。当然，如果飞机真的在飞行中爆炸，那将是致命的危险。自1990年以来，美国已发生三起油箱爆炸事件，其中最严重的一次是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸，造成230人死亡。据分析，事故主要是由静电火花点燃油箱内的燃油蒸气引起的。因此，美国联邦航空管理局将于近日要求国内航空公司在飞机上安装燃油箱安全装置，以防止燃油箱起火爆炸事故。新的安全装置将通过泵将不可燃的氮气注入燃油箱，以减少燃油箱燃油蒸气中的氧气含量。这个装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

4.金属疲劳

一架飞机是一整套系统的组合，任何一套系统出现故障都有可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳。举个例子，就好像你反复弯曲大头针。飞机在飞行时，会产生各种频率的振动，加上每次起降的增压/减压循环。任何一个部位没有检查，发生疲劳断裂，都会造成事故。1992年阿姆斯特丹空难是因为发动机架的销钉疲劳断裂，两个发动机同时坠落栽在一个居民区，造成47人死亡；1989年，美国联合航空公司232航班上，尾部发动机叶片疲劳断裂，导致发动机解体，液压系统故障，飞机在跑道上坠毁，造成296人中111人死亡。

飞机失事的几率有多大？如果是波音，麦道，或者空客，事故概率大概是每百万架次0.86起事故。也就是说，你大概需要125万次才会出事。

为什么埃航MS804的飞机失事？从1989年的埃及航空MS804看飞机，一个断裂的风扇叶片导致一架英航波音737-400的1号发动机(左侧)失去动力。

难懂的指令部分导致了飞行员的误判，在一片混乱的情况下，飞行员关闭了2号发动机。

飞机失去动力后，在英格兰东米德兰兹机场撞上27号跑道，造成47人死亡，多人受伤，包括机长和副驾驶。

飞机为什么会坠毁？你不是说飞机有两个引擎吗？为什么会崩溃？这就是飞机通电时的情况，叫做马赫点。它的形成是因为火焰的喷射速度超过了音速，就像战斗机超音速飞行时会瞬间产生音爆一样。更具体地说，在发动机的扩散段，压力远高于大气压，喷流速度也很高。这里有一个理论，高压气体的声速很高。发动机内部的声速高于发动机外部大气的声速。发动机的喷流在发动机中不是超音速，但在大气层中其速度已经是超音速了。喷射后，射流的压力会迅速下降，而喷射速度会缓慢下降。此时，喷流会在特定位置形成超音速特有的冲击波。就是楼主看到的“一分”。这种改变压力和流量的过程会在“一分”后继续，产生楼主所说的“一分一秒”。直到流速真的小于大气中的声速，这种现象才会再出现。不会再有“点”了。

飞机为什么会坠毁？拜托，上帝，第一，飞机本身有机械故障；二是有极端天气，飞机受到强烈干扰【如暴风雪、雷击、极端气流】；第三，有恐怖袭击。看看别人怎么说吧。

本文到此结束，希望对你有所帮助。

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Tags： 飞机  发动机  坠毁  故障  

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